Çin'den yapılan ithalat ve otomobil endüstrisinden gelen zayıf talep, Alman rakip Salzgitter ve Hindistan'ın Tata Steel'in yerel bölümü dahil olmak üzere kıtadaki çelik üreticilerini vurdu.
Thyssenkrupp’un kaybı, asansör işinin satışına ay sonunda karar verildikten sonra, malzeme ticareti ile birlikte Thyssenkrupp'un bel kemiği olacak olan işi yenilemede karşılaşacağı zorluklar oldu.
“En son rakamlar harika değil. Ancak doğru yolda olduğumuza eminiz. ”dedi CEO Martina Merz yaptığı açıklamada.
2.000 işten çıkarma da dahil olmak üzere çelik bölümünde yapılanma çalışmaları halen devam etmektedir.
Bölüm, ilk çeyrekte bir önceki yılın 38 milyon karına karşılık 164 milyon Euroluk düzeltilmiş faaliyet zararı kaydetti. Firma, otomobil endüstrisinden gelen talepteki önemli düşüşü suçluyor.
Grup içindeki payların pazar öncesi ticarette % 1.7 daha düşük olduğu görülmüştür.
Sektör genelinde elektrikli otomobillere doğru kayma baskısı altında olan otomobil endüstrisi, sonuç olarak Thyssenkrupp dahil tedarikçileri vurdu. Otomobil endüstrisi Thyssenkrupp’un en büyük müşteri grubudur.
Bu nedenle, 16-17 milyar Euro değerinde olan asansör işinin satışından elde edilen nakde çok ihtiyaç duyulacak.
Şirketin net borcu 7.14 milyar Euro olarak gerçekleşti.
Merz, asansör anlaşmasıyla ilgili bir kararın yakında olacağını söyledi.
Grubun özkaynak oranı 2018/19 mali yılı için % 6,1'den % 5,4'e geriledi ve bu da grubun tüm varlıklarının neredeyse borçlu olduğunu gösteriyor.
Comments
No comment yet.