Zirvedeki diğer çıkarımlar:
- Elektromobilite (EV'ler) tasarımları, tüm araçlar için hafif ağırlık tasarımları üzerinde derin bir etkiye sahip olmaya devam ediyor.
-Ağırlık azaltma ve maliyet etkinliği arasındaki süregelen savaşta, hafif çelik kullanan tasarımlar bir rönesans yaşıyor. Yeni yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli çelikler, gerekli özellikleri korurken düşük maliyetli ağırlık azaltmalarına olanak tanır.
- Hafif malzemelerin “Doğru yerde doğru malzeme” adı altında akıllıca tahsis edilmesinin artan alüminyum (önceki Audi A8) veya karbon fiberin (BMW i3) ikame edilmesinden daha pragmatik olduğu gerçeği artırıyor.
Artan sayıda otomobil üreticisi hem aracı hem de ekolojik ayak izini hafifleten doğal elyaf destekli biyomalzemeleri deniyor. Ve uzmanlar ayrıca karbon fiber takviyeli malzemelerin sonunda seri üretim seviyelerine ulaşacağını ve rasyonel üretim yöntemleri sağlayacağını tahmin ediyor.
Hibrit malzeme yapımında yeni teknikler
Hibrit malzemelerden yapılmış otomobil parçaları, güçlü ve yerel gerilimlere maruz kalan araç alanları için daha önemli hale geliyor. Örneğin Volkswagen, zirvede E-Golf modelini yüksek mukavemetli çelik bölümlere yapıştırılmış fiberglas takviyeli plastik olan bir eşik / B direği alanıyla sundu. Elde edilen yapısal olarak güçlendirilmiş alan, çarpışma testlerinde izinsiz girişi % 50 azaltmıştır. Bu hibrid yaklaşımla, Volkswagen, Yeni Araba Değerlendirme Programı (NCAP) sütun etki testinde 2015 değişikliklerini 200 gramdan daha az ağırlık ekleyerek, seri üretilen üst yapılarını veya bunlarla ilişkili üretim işlemlerini değiştirmek zorunda kalmadan karşılayabilir.
Köpüklü malzemenin kullanılması başka bir yaklaşımdır. Bununla birlikte, daha pahalıdır ve bir geliştirme sürecinin başından itibaren dikkatli bir şekilde göz önünde bulundurulmasını gerektirir. Bununla birlikte, diğer malzemelerle (örneğin, gelişmiş yüksek dayanımlı çelikler veya AHSS'ler) birlikte kullanıldığında köpüklü malzemeler düşük ağırlıkta iyi özelliklere sahiptir.
Hafif araba parçaları varken tamamen bilgisayar simülasyonlarından yararlanma
Belirli hafif malzemeler kullanan bileşen tasarımlarının dinamik simülasyonları ile bilgisayar modellemesindeki gelişmeler her zamankinden daha önemli hale geliyor. Örneğin, malzemeleri inceltmenin sonuçları daha büyük ve daha yüksek doğrulukla hesaplanabilir. Birkaç zirve konuşmacısı, bazıları kayda değer malzeme tasarrufu (ve maliyet azaltımı) ile sonuçlanan tasarımlar sundu.
Bilgisayar simülasyonunun yanı sıra ikinci önemli ilerleme, sadece aşırı bileşen geometrilerine izin vermekle kalmayan, aynı zamanda bir otomobil bileşeni içindeki fonksiyonların yüksek entegrasyonuna izin veren ilave üretimdir (3D baskı olarak da bilinir).
Sunumların birçoğunun hafif yapı hakkında bütünsel bir bakış açısı alması dikkat çekiciydi. Örneğin, üretim maliyetlerine odaklanma ekolojik ayak izi analizi ile birleştirildi: Hammaddeden geri dönüşüme kadar bileşenin tüm yaşam döngüsü üzerindeki bütünsel çevresel etki nedir?
Bir başka bütünsel örnek: otomotiv hafifliği, tek tek bileşenli yapılara bakmaktan çok daha fazla büyüdü. Süreç hala geniş bileşenli bilgisayar simülasyonları ile başlıyor. Ancak ekolojik ayak izi tahminine ulaşmadan önce toplam araç simülasyonları, ardından araç çarpışma hesaplamaları, ardından araç imalat ve montaj simülasyonları dahil edildi.
Çelik endüstrisi gelecekteki yükte hafifliği ve CO2 verimlilik ihtiyacını karşılayabilir mi?
"Würzburg'daki 2019 Hafif Yapı Zirvesi, SSAB'ın yenilikçi malzemeleri ve kapsamlı hizmetleriyle hafif yapıdaki trendlerin çoğunu doğru bir şekilde tahmin ettiğini doğruladı," diyor SSAB İş Geliştirme Otomotiv Başkanı ve konuşmacılardan biri olan Thomas Müller etkinlikte. Docol® adı altındaki otomotiv çelikleri portföyü ile SSAB, otomotiv hafif yapısının önemli bir "etkinleştiricisidir" çünkü AHSS çelikleri yüksek dayanımları, mükemmel süneklikleri ve iyi yorulma performansları sayesinde fonksiyonel değerlerini kanıtlıyor. SSAB, her AHSS çeliğini sabit bir üretim hattına atadığı için, bu çelikler aynı zamanda oldukça tutarlı malzeme özellikleri de sergilerler. Ayrıca standartlaştırılmış Docol® AHSS çelik portföyüne ek olarak, müşteri özel AHSS kaliteleri de talep edebilir.
SSAB’ın küresel çevreye olan bağlılığı hem yürekten hem de pragmatiktir: araba malzemelerindeki “gömülü karbon” da dahil olmak üzere CO2 ile ilgili daha fazla düzenlemeler neredeyse kaçınılmaz görünüyor. Şu anda, SSAB, üretilen her kilogram çelik için sadece 2 kg CO2 salmaktadır. Bu onu dünyanın en karbon verimli çelik üreticilerinden biri yapıyor. AB'deki çelik üreticileri ortalama olarak % 7, ABD % 11, Çin % 26 ve Hindistan % 42 daha fazla CO2 üretiyor.
Müller konuyla ilgili şunları söyledi: “Amacımız, neredeyse hiç CO2 emisyonu olmayan çelik üretimi yapmak. İsveç'in Luleå kentinde yüksek fırında karbon yerine hidrojen kullanacak deneysel bir HYBRIT tesisi inşa ediyoruz. Hidrojen yeni ve mevcut hidro ve rüzgar enerjisi kaynakları kullanılarak üretilecektir.”
SSAB’ın planı, 2045 yılına kadar piyasada bulunan fosilsiz Docol® AHSS çeliğine sahip olmaktır. Bu arada, SSAB biokarbonla deney yapıyor ve tesislerinden birinin bir kısmını tamamen elektrik enerjisine dönüştürecek ve tüm kömür / kok kullanımını ortadan kaldıracak.
Bir işlem olarak elektromobilite(EV) için hafif yapı
“Kapsamlı bir işlem olarak hafif yapı” örneği olarak SSAB, elektrikli araçlarda akülerin çarpma koruması için bir tasarım konsepti sundu.
Seçilen Docol® AHSS çelikleri kullanılarak, koruyucu akü muhafazası sızdırmaz, iyice sağlam, hafif ve verimli yapılıyor.
Müller, “Ve bu pil yuvası büyük ilgi görüyor. Sadece Alman orijinal ekipman üreticileri arasında değil, özellikle de Çinli otomobil üreticileri arasında” dedi.
Müller, “EV'ler için bu akü muhafazası, SSAB'nın otomobil geliştirme sürecine erken dahil olması durumunda ne yapabileceğinin bir örneğidir” diyor. “Optimum otomobil hafifliği ve bileşen performansı için bu erken katılım önemlidir. Uygulamaya bağlı olarak, Bilgi Servis Merkezimiz araç üreticilerinin bileşen ağırlıklarını% 50'ye kadar azaltmalarına yardımcı oldu. ”
Docol® Bilgi Servis Merkezi, araç tasarımcılarına günlük görevlerinde yardımcı olur ve gelişmiş yüksek dayanımlı çeliklerle ilgili tüm sorularına cevap verir. Bu, konsept ve inşaat çalışmaları, hesaplama ve bilgisayar simülasyon hizmetleri (örneğin, şekillendirme işlemlerinin ve çarpma performansının dijital olarak modellenmesi) veya takım tasarımı, takımlama çözümleri veya AHSS çeliklerinin kaynağı için öneriler de olabilir.
Comments
No comment yet.