Fabrika, 13 Aralık itibariyle Türkiye'deki Gemlik limanına gitmekte olan Malta bandıralı 41,607dwt'luk Ruen adlı gemiyi kurtarmak amacıyla korsanlarla görüşmelerini sürdürüyor. Piyasa kaynaklarına göre gemide, aralarında bir boru üreticisi ve otomobil üreticisinin de bulunduğu birkaç alıcı için yaklaşık 40.000 ton rulo sac bulunuyor.
Gemi takip yazılımına göre gemi 15 Aralık'ta Aden Körfezi/Güney Kızıldeniz risk bölgesine girdi ve 18 Aralık'tan bu yana Somali açıklarında bulunuyor.
Gemiyi sigortalayan West of England Insurance Services'in bir sözcüsü "Bu konuda ilgili makamlarla yakın işbirliği içinde çalışıyoruz ve şu anda daha fazla yorum yapamıyoruz" dedi.
Türkiye'deki fabrika kaynakları, gemiye el konulmasının Asya'dan bölgeye yapılan sevkiyatları sekteye uğratarak rulo sac fiyatlarını destekleyebileceğini söyledi. Tüccarlar ve Türk alıcılar, armatörlerin ve gemi kiralayanların Kızıldeniz/Süveyş Kanalı rotasından kaçınarak çok daha uzun ve maliyetli bir alternatif olan Ümit Burnu'nu dolaşıp Afrika'nın doğu kıyısına gitmeyi tercih edebileceğini öne sürdü. Bu durum Akdeniz bölgesine yapılacak seferlerin maliyetlerini de etkileyecektir. Bazı tahminlere göre bu durum 35 günlük bir transit süresini de beraberinde getirecektir.
Kızıldeniz/Süveyş Kanalı rotası üzerinden yapılan sevkiyat, konteyner gemilerine yönelik son saldırılar nedeniyle zaten karmaşık bir hal almışken, bazı taşıyıcılar son zamanlarda Ümit Burnu'nu da dolaşacaklarını söyleyerek maliyetleri artırdı ve transit süresini uzattı. Bir tüccar, bazı fabrikaların cfr bazında satış yapmayı bırakarak riski alıcılara bırakacağını söyledi.
Asya menşeli slabın Türkiye'deki bir alıcısı, bu durumun maliyetleri 25-30$/t civarında artırabileceğini söyledi. Ayrıca, 1 Ocak kotasını doldurmak isteyen AB'li alıcıların sevkiyatlarının gecikme riski de bulunuyor.
Comments
No comment yet.