Analistlerin Salı günü Global Times'a ‘Çin'in en büyük çelik üreten eyaleti, hayati önem taşıyan endüstriyel malzemenin nakliyesinde bir sıkışıklığa tanık oluyor - COVID-19 kış salgınının bir ikincil hasarı - kamyonlar otoyol boyunca yaklaşık 30 kilometre boyunca yedeklendi ve bunun sonucunda çelik fiyatları yükselebilir.’ Dedi.
Kuzey Çin'in Hebei Eyaleti'nin çelik üretimi, endüstri verilerine göre 2019'da 284 milyon ton olarak gerçekleşti. Ancak, Hebei'deki COVID-19 salgınları sektörü altüst etti. Yerel sağlık yetkililerinin Salı günü yaptığı açıklamada, Pazartesi günü itibariyle eyalette bildirilen yerel onaylanmış COVID-19 vakalarının kümülatif sayısının 1.156 olduğunu söyledi.
Global Times'ın ulaştığı birkaç çelik şirketi, endüstrinin artan ulaşım kesintileriyle uğraştığını söyledi.
Xingtai, Hebei'de kilitlenen bir çelik üretim şirketi olan Jingye Group'tan Wang soyadlı bir çalışan, Global Times'a, personelin evden çalışması gerektiğini söyledi. Trafik kontrollerinin inşaat demiri ve sac gibi işlenmiş çelik ürünlerin sevkiyatını engellediğini, ancak şirketin bu sorunları çözmeye çalıştığını söyledi.
Xingtai merkezli Delong Steel'den Wang soyadına sahip bir yönetici, Global Times'a yalnızca birkaç kamyon sürücüsünün hala çalıştığını ve şirketin günlük üretimi % 70 oranında azalttığını söyledi.
Wang, "Sürücülerimiz ayrıca, Hebei ile Doğu Çin'in Shandong Eyaleti arasındaki birçok noktada gişe istasyonları gibi il sınırlarındaki birçok geçiş ücretinin kapatıldığını bildirdi" dedi.
Yerel yönetimler, endüstriyel malları taşıyan kamyonlar için geçiş izni verdi, ancak özellikle günlük ihtiyaçları taşıyan kamyonlarla karşılaştırıldığında, bu geçişlerden yeterince yok.
Sürücülerin belgeleri de bir sorundur. Tangshan Shenying Group'un başkan yardımcısı Han Yizheng, Global Times'a yaptığı açıklamada, sürücülerin 72 saat içinde negatif nükleik asit testlerini göstermeleri gerektiğini ve fabrika ile Tianjin Limanı arasında çelik ürünlerin başka bir ülkeye gönderildiği birkaç kontrol noktasından geçmeleri gerektiğini söyledi.
Han, "Karmaşık kontroller nedeniyle, otoyolda yaklaşık 30 kilometre yedeklenmiş kamyonlar olduğunu duydum" dedi.
Beijing Lange Çelik Bilgi Araştırma Merkezi araştırma direktörü Wang Guoqing, "Çelik piyasasında kısmi bir etki olacak",
"Limanlardan çelik fabrikalarına artan nakliye maliyetleri, daha yüksek üretim maliyetleri anlamına gelecektir. Ancak çelik ürünler, yol gecikmeleri nedeniyle limanlara çok geç gelirlerse fiyat indirimleriyle karşı karşıya kalacaklar."
Wang'a göre, Shijiazhuang çevresindeki çelik üretim kümesinin yıllık 25 milyon tonluk bir üretimi var, Tangshan çevresindeki bölge ise yaklaşık 90 milyon ton üretim yapıyor.
Comments
No comment yet.