DB InfraGO tarafından yürütülen proje kapsamında üretilecek yeşil çelik raylar, Kuzey Ren-Vestfalya, Rheinland-Pfalz ve Saarland bölgelerinde kullanılacak. Tedarik edilen çelik miktarı, yaklaşık 22 kilometrelik ray hattına denk geliyor.
İş birliği, demiryolu sanayisinde sürdürülebilir tedarik zinciri ve döngüsel ekonomi açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Saarstahl Rail’in “yeşil çeliği”, Fransa’daki Saarstahl Ascoval tesisinde üretiliyor. Tesis, geleneksel yüksek fırın yöntemi yerine elektrik ark ocağı (EAF) teknolojisini kullanıyor. Bu yöntemle hurda ve eski raylardan yeni çelik üretiliyor ve geleneksel üretim süreçlerine kıyasla sera gazı emisyonları %70’e kadar azaltılıyor. Proje kapsamında 1.000 ton yeşil çelik kullanımıyla yaklaşık 1.800 ton CO₂ emisyonunun önlenmesi öngörülüyor.
Deutsche Bahn, 2040 yılına kadar tam karbon nötr olma hedefi doğrultusunda altyapı yatırımlarında düşük emisyonlu malzemelerin kullanımını yaygınlaştırıyor. Şirket, toplam Scope-3 emisyonlarının yaklaşık %50’sinin inşaat faaliyetlerinden kaynaklandığını belirterek, gelecekte yeşil çelik ve yeşil betonun kullanımını artırmayı planlıyor.
DB, iklim değişikliğinin etkilerine yanıt olarak çevresel dönüşüm stratejisini beş temel alana odakladı: iklim direnci, iklim koruma, kaynak verimliliği, çevre koruma ve gürültü azaltımı. Bu kapsamda, demiryolu altyapısında karbon ayak izini azaltacak yeni malzemelerin pilot uygulamaları devam edecek.
Comments
No comment yet.