Audi Çift Yönlü Şarj Teknolojisini Araştırıyor

Audi ve Hager Group artan ağ istikrarı peşinde, elektrik maliyetlerini düşürüyor ve iklimin korunmasına katkıda bulunuyor. Elektrikli otomobilin ev şebekesine dahil edilmesi, çift yönlü şarj konusunda yenilikçi bir araştırma projesinin merkezinde yer almaktadır. Bu, özellikle bir fotovoltaik sistem ile birlikte büyük avantajlar sunmaktadır. Aşırı PV elektriği geçici olarak saklanabilir ve gerektiğinde verilebilir. 2020 yılının ilk yarısında, yenilenebilir enerjiler ilk kez Alman elektrik karışımına yüzde 50'den fazla katkıda bulundu. Ancak, artan yüzdeye rüzgar ve güneş enerjisinin temel ikilemi de eşlik ediyor: Elektrik üretimi her zaman sabit değil. Güneşli günlerde ve şiddetli rüzgarlı evrelerde, şebekenin kullanamayacağı üretilen enerjiyi depolamak için genellikle kapasite eksikliği vardır. Kayıtlı elektrikli arabaların sayısı arttıkça, mobil enerji depolama birimlerinin sayısı da artmaktadır. Bu, depolama kapasitesinin akıllıca kullanılabilmesi koşuluyla büyük bir potansiyel sunar. Bu yüzden Audi ve Hager Group el ele verdiler ve finansal teşvikler yaratan ve daha fazla arz güvenliği sağlayan bir çift yönlü şarj sunan bir araştırma ve çözüm yaklaşımı geliştirdiler.

Elektrikli otomobilin yüksek voltajlı aküsü sadece evdeki duvar kutusu üzerinden şarj edilmez, aynı zamanda merkezi olmayan bir depolama ortamı olarak eve geri enerji sağlayabilir. Müşterinin fotovoltaik bir sistemi varsa, elektrikli otomobil, yurt içinde üretilen eko-elektrik için geçici bir depolama ortamı olarak hizmet eder. Güneş artık parlamadığında, araç depolanan elektriği eve geri sağlayabilir. Araçtan Eve olarak da bilinen çift yönlü şarj, ev sahibinin elektrik maliyetlerini azaltmak ve ağ kararlılığını artırmak için büyük bir potansiyele sahiptir. Bir ev depolama ünitesiyle birlikte bir başka genişletme aşaması olarak, bir elektrik kesintisi durumunda neredeyse tam enerji bağımsızlığına ve artan arz güvenliğine ulaşmak mümkündür.

Teoride kulağa basit gelen şey, yüksek düzeyde teknik zeka ve farklı teknik bileşenler arasında altyapı ve uygulamadaki araç arasında koordineli bir etkileşim gerektirir. Araştırma projesinde yakın seri şarj teknolojisine sahip bir Audi e-tron kullanıldı. Test ızgarasında, 12 kW'a kadar şarj kapasitesi sağlayan bir DC duvar kutusu ve 9 kWh kapasiteli esnek bir şekilde genişletilebilir ev depolama ünitesi ile çalışan tamamen elektrikli Audi modeli. Olası seri üretimde ek esneklik sağlayabilse de, çift yönlü şarj için gerekli bir gereklilik değildir. Tüm şebekedeki DC voltaj seviyesi sayesinde, PV sistemi ile araç arasındaki bağlantı bir invertör gerektirmez ve bu nedenle özellikle verimli bir çözümdür.
PV elektriğiyle şarj etmek para tasarrufu sağlar.