Haftalık kota değerlendirmesine göre, Türkiye'nin kota dolum hızı artmaya başladı. Özellikle demir yolu malzemeleri kotasını %100 oranında kullanması olumlu bir gelişme olarak görülüyor.
Yapılan değerlendirmede, Türkiye'nin kendisine tahsis edilen 1.554 ton demir yolu malzemesi kotasını tamamıyla kullanarak %100 doluluk elde ettiği görülüyor. Bu, Türkiye'nin çelik ihracatındaki potansiyelini yansıtan olumlu bir göstergedir.
Türkiye'nin diğer kota kullanım türlerine baktığımızda, içi boş profil kotasının hızla tükenmekte olduğu gözlemleniyor. 98.208 ton içi boş profil kotasının ise 97.859 tonunu kullanılarak yüzde 99,64'lük bir doluluk oranı elde ediliyor.
Türkiye'nin çelik kotasının diğer türlerine dair performansı ise şu şekilde;
117.510 ton filmaşin kotasından yalnızca 27.822 ton kullanıldı (%23,68).
469.183 ton HRC kotasından 40.290 ton kullanıldı (%8,59).
38.012 ton dikişli boru kotasından 9.350 ton kullanıldı (%24,60).
51.291 ton alaşımsız çelik tel kotasından yalnızca 8.101 ton kullanıldı (%15,79).
14.905 ton geniş dikişli boru kotasından 8.342 ton kullanıldı (%55,97).
94.233 ton inşaat demiri kotasından 12.414 ton kullanıldı (%13,17).
Diğer ülkelerle karşılaştırıldığında, özellikle Çin’in, bazı kotalarını tamamen doldurduğu görülüyor. Çin, 127.995 ton 4B metalik kaplı sac ve 6.987 tonluk palplanş kotasını doldurarak dikkat çeken bir performans sergiliyor. Hindistan ise 31.678 ton paslanmaz çubuk ve hafif profil kotasını tamamıyla kullanmış durumda.
Türkiye'nin çelik ihracatındaki bu kota doluluk oranları, çelik endüstrisinin gelecekteki stratejilerini şekillendirmesi açısından önemli bir gösterge olarak dikkat çekiyor. Bu gelişmeler, Türk çelik sektörünün uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırma çabalarını yansıtıyor.
.jpeg)
.jpeg)
Comments
No comment yet.