Küresel hurda piyasası, çeşitli zorluklar ve belirsizliklerle karşı karşıya kalmış durumda. Yaşanan siyasi gerginlikler, nakliye maliyetlerindeki artış ve yükselen navlun oranları gibi sebepler hurda fiyatlarında dengesizliklere sebep oldu. Küresel hurda piyasası yaz sezonundan beri toparlanmaya çalışıyor. Kısa vadede büyük ölçekli bir toparlanma beklenmese de uzun vadede bu fiyatların sürdürülebilir olmadığı söyleniyor.
Bu durum SteelRadar’ın hurda bağlantılarından gelen bilgiler doğrultusunda pek çok şekilde değerlendiriliyor. Güney Asya bölgesi hurda piyasasında, Bangladeş halkı siyasi durum nedeniyle korkuyor ve ileriye yönelik bir adım atmıyor. Nakliye maliyetlerindeki artış ve yükselen navlun oranları ile birlikte Hindistan ve Pakistan'da hurda için talep zayıf bir durumda. Pakistan ise %30 kapasite ile çalışıyor. Bangladeş'ten Hindistan'a gidecek kargolar için siyasi belirsizliklerin getirdiği ödeme koşullarındaki zorluklar nedeni ile sevkiyatlarda liman değişikliklerine gidildi ve çok sayıda sıkıntılı kargo (distressed cargo) teklif edildi. (Bu sevkiyatlar Hindistan'ın Chennai limanına yönlendirildi).
Hurdada düşüş eğilimi devam ediyor ve ABD şu anda siyasi sorunlar, bankalarda yaşanılan sıkıntılar ve seçim dolayısı ile durgun. Nakit akış dengesini korumak oldukça önemli. Avrupa’dan büyük satışlar yok ve gerçekleşen anlaşmalardaki fiyatlar oldukça düşük. Büyük hurda ihracatçılarının bu kadar kolay pes edeceği düşünülmüyor ve Avrupa tedarikçilerinin kısa süre içinde merkez pazara yeniden gelmesi bekleniyor.
ABD'li ihracatçılar 364-369$ aralığındaki bu fiyatların Avrupa pazarını yansıtmadığına inanıyorlar çünkü Derichebourg rıhtım fiyatı Bellwether ARAG (ARAG = Benelüks'e benzer Hollanda ve Belçika pazarı) rıhtımının birkaç dolar altında kalıyor. Çoğu sektör temsilcisi piyasada büyük oranda bir düşüş olduğu konusunda hemfikir. Kütük alımı ve gelen akışta karşılaştığımız kısıtlamalar birbirini dengeleyemiyor.
Doğru piyasa seviyesi 385'in altında olmamalı, zira Türk üreticilerin Eylül ve Ekim aylarındaki daha iyi görünümü karşılamak için malzemeye ihtiyacı var. Piyasanın ağustos ayı boyunca bir dengelenme döngüsü içinde olması bekleniyor. Bu da koşulların oldukça zor olacağı anlamında geliyor.
Yüksek arz düşük taleple savaşmaya devam ediyor
Çin’deki son gelişmeler ve fiyatlarının gerilemesi hurda ticaretini büyük ölçüde etkilerken Türkiye hurda ithalatında hala ilk sırada yer almaya devam ediyor ancak global piyasalarda yüksek arz düşük taleple savaşmaya devam ediyor. Çin temmuz ayında banka kredilerini kesti. Banka kredilerinin şu anda Çin’de son 15 yılın en düşük seviyesinde olduğu söyleniyor. Çin'e yeni bir inşaat demiri standardı getiriyorlar.
Yeni standartlardan sonra fabrikaların stoklarındaki ürünleri kullanmalarının yasaklanacağı ve yeni ürünler üzerinden ilerleneceği konuşuluyor. İç piyasa satıcıları ellerinde stoklarını bitirmek için fiyat seviyelerini geri çekmek zorunda kaldı. Çin'de son standartlar 2018'de yenilenirken, birçok büyük ölçekli inşaat demiri üreticisi çelik üretim teknolojilerini kademeli olarak geliştirdi ve standartları karşılamak için alaşımlar ekledi.
Standartların zorunlu olarak uygulanmasıyla birlikte, sadece bazı küçük üreticilerin standardı karşılaması gerekiyor. Çoğu çelik üreticisinin de Ağustos ortasından itibaren yeni standart ürünleri tedarik etmeye başlaması bekleniyor. Bu durum global piyasaları büyük ölçüde etkilerken hurda ticaretini büyük ölçüde etkiliyor.
Son yapılan bağlantılara göre;
Avrupa'dan Ege bölgesine yapılan anlaşma;
HMS 80:20 1/2 (35k) 369$ CFR Türkiye
HMS 80:20 1/2 (25k) 368,5$ CFR Türkiye
Bonus (10k) 390,5$ CFR Türkiye
Avrupa'dan Marmara bölgesine yapılan anlaşma;
HMS 80:20 1/2 364,5$ CFR Türkiye
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı