Üç ülkenin çatışan çıkarları var. Çin ve Özbekistan, Avrupa ve Orta Doğu'ya daha kısa ve daha ucuz bir geçiş yolu isterken, Kırgızistan, ülkenin kuzeyindeki ve güneyindeki merkezleri birbirine bağlayacak ve ekonomisini artıracak daha uzun bir yolu tercih ediyor. Trenin Çin'den Orta Asya'ya tüketim malları taşıması ve Kırgızistan'dan da gıda ürünleri ve mineralleri Çin'e geri götürmesi bekleniyor. Özbekistan, petrol ve pamuk ihracatını artırmayı umuyor.
Haziran 2020'de Kırgız demiryolu endüstrisinin gelişimi ile ilgili bir toplantıda dönemin Cumhurbaşkanı Jeenbekov demiryollarının ülke için önemine dikkat çekti, bu konudaki en büyük ve stratejik açıdan en önemli projelerin CKU olduğunu söyledi.
Ertesi gün, Kırgız Demiryolu Şirketi'nin genel müdürü Vasily Dashkov gazetecilere CKU'nun inşası ile ilgili belgelerin hazır olduğunu bildirmek için acele etti ve rota ve yolla ilgili herhangi bir anlaşmazlık olduğunu yalanladı.
Jeenbekov, “Birinchi Radyosu” ile yaptığı röportajda güzergahın inşasının hayati önem taşıdığını belirterek, projeye katılım için Rusya ile 3 + 1 anlaşmaya varıldığını ekledi. “Pandemi başladığında ve sınırlar kapandığında kendimizi çok kötü bir durumda bulduk. Önceliklerimiz sadece ekonomi değil, insanlara yiyecek ve un sağlama sorunuydu. Demiryolunun bizim için çok önemli olduğuna bir kez daha ikna olduk. Çinliler bu projeyle ilgileniyor. "
Özbek tarafı, Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun belirli bölümlerinin tasarımına ve inşasına katılma ve eş finansman konusunu fizibilite çalışması olarak görme istekliliğini ifade etti.
Comments
No comment yet.