2.023 metrelik iki kulesi arasındaki açıklık ile 1915 Çanakkale , dünyanın en uzun asma köprüsü olacak.
2023 yılında açılması planlanan 1915 Çanakkale köprüsü, Avrupa ve Asya kıtalarını birbirine bağlayan Çanakkale Boğazı'nı kapsayan çelik bir altyapı olacak.
Hükümet iddialı bir altyapı yatırım programı yürütürken, ülkenin bazı bölümleri yeni mega tüneller ve köprülerle dönüştürülüyor.
1915 Çanakkale köprüsü, modern Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yılını kutlamak için tasarlanan böyle bir projedir.
Türkiye'nin tarımsal genişleme, artan transit bağlantılar ve ülkenin turizm merkezi olarak artan popülaritesi nedeniyle genişleyen ekonomik büyümesi, büyük şehirleri etrafında ciddi bir tıkanıklığa neden olmuştur.
Mevcut ulaşım sisteminin karşı karşıya kaldığı mücadele, hükümetin karayolu, demiryolu ve deniz ağlarında kapasiteyi artırmayı amaçlayan Vizyon 2023 programını duyurmasına neden oldu.
Asma köprü, Türkiye'nin batısındaki Çanakkale ilinde inşa ediliyor ve Anadolu yarımadası ile Doğu Trakya'yı birbirine bağlayacak 320km uzunluğundaki Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir karayoluna hizmet verecek. Şu anda, bu yolculuk 30 dakikalık bir feribot yolculuğu gerektiriyor, ancak köprü kurulduktan sonra bu sadece 10 dakikalık kısa bir sürüşe indirilecek.
2.023 metrelik iki kulesi arasındaki açıklık ile Çanakkale 1915, dünyanın en uzun asma köprüsü olacak ve Japonya'nın Akashi Kaikyo köprüsünü 32 metre ile geride bırakacak. Yaklaşım viyadükleri de dahil olmak üzere tam uzunluğu 4.608 metreye kadar uzanacak.
Tamamlandığında, Çanakkale köprüsü inşaatında 128.000 ton çelik konuşlanmış olacak
Betonarme bir güverteden oluşan yol yüzeyini destekleyen köprü yapısı, bir çift makas bağlantılı uzunlamasına çelik kutu kirişi ile desteklenecektir. Bunlar, dış konsollara oturan çelik kirişlerle birbirine bağlanacaktır.
45 metrelik geniş güverte, büyük miktarda ticari ve özel trafiği idare edecek( her iki yönde de üç şerit hareket ediyor) ve bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına önemli ölçüde katkıda bulunacak.
Her biri 65.000 tonluk devasa batık dubalarla deniz seviyesinin hemen üzerine monte edilmiş bir çift çelik platformun üzerine oturan kuleler, köprüsü 318 metre uzağa uzanan çarpıcı tasarımı ile dünyanın dördüncü en yüksek noktası olacak.
Tamamlandığında, Çanakkale köprüsü, tek bir şirket için büyük bir taahhüt olan inşaatında 128.000 ton çelik konuşlandırıldığını görecek.
Bu nedenle köprünün çelik elemanları, Türk ve Güney Koreli tedarikçiler arasında stratejik bir ortaklığı temsil ediyor; Türkiye'den Çimtaş ve Kore'den POSCO; kule yapıları, kablolama sistemleri ve yol yüzeyi için 35.000 ton ağır çelik levha tedarik etmeyi kabul ediyor.
Ortaklık ayrıca köprü güvertesi için 52.000 ton çelik levha ve onu destekleyecek süspansiyon sistemi için 41.000 ton çelik filmaşin tedarik ediyor.
Alışılmadık şekilde Çanakkale bir 'tasarım-inşa' projesi olarak yürütülüyor. Tipik olarak köprü inşaatı için tasarım, yükleniciler ve tedarikçiler seçilmeden önce tamamlanır. Bu proje içinse, inşaat ve tasarım eş zamanlı olarak gerçekleşiyor ve mimar ile müteahhitler arasında çok erken bir dönemden itibaren koordinasyon gerektiriyor.
3 milyar dolarlık bir yatırımı temsil eden bu rekor kıran çelik konstrüksiyon asma köprü, Türkiye'nin ve Doğu Avrupa'nın tamamı için sosyo-ekonomik etkileriyle bölgenin ulaşım sistemlerini kökten değiştiren bir proje olacak.
Kaynak:worldsteel
Comments
No comment yet.