Uluslararası Metal Geri Dönüşüm Bürosu'na göre (BIR), metal geri dönüşüm sektöründe, Türkiye'nin demirli hurda talebiyle de desteklenen cephe işine dönüş, beklenenden çok daha hızlı gerçekleşiyor.
Covid-19 salgını yıkıcıydı, ancak tünelin sonunda biraz ışık görülebilir. Bununla birlikte, talebin yakın vadede birçok emtia için düşük kalması muhtemeldir.
İkincil alüminyum; otomotiv ve havacılık endüstrilerinden gelen külçe talebinden ciddi şekilde etkilenmiştir. Nikel ve molibden için talep, çok kötü olmasa da eşit derecede düşük olmuştur. BİR,Otomotiv üretimindeki durmanın krom çelik ve ferro-titanyum talebini de etkilediğini söylüyor .
İmalat ve yeni üretim hurdalarının üretimi çok yavaş ve sınırlıdır ve Temmuz ayı sonuna kadar gerçek bir toparlanma öngörülmemektedir. Metal işleri için iki önemli sektör - petrol / gaz ve havacılık - çok zor bir gerileme ile karşı karşıyadır, böylece sadece hurda üretimini değil, aynı zamanda nikel ve molibden alaşımlı hurda talebini de etkilemektedir. Takım çeliği ve yüksek hız çeliğinin görünümü, imalattaki canlanmanın hızıyla bağlantılıdır.
Geri dönüşümcüler için yaşanan önemli bir endişe, Hint limanlarında yatan binlerce konteynerin neden olduğu büyük tıkanıklık olmuştur. BIR, "Daha rahatsız edici olan, bazı alıcıların konteynır şartlarını ertelemek, haksız indirimler veya hatta sözleşmelerin iptali için konteynerleri terk etmesidir." diyor. “Bu, dünya çapında büyük tedarikçileri 'Catch-22' durumuna soktu ve 2008 mali krizinin bir yankısı olarak görüldü.”
AB'de, adım adım hurda faaliyetleri geri dönüyor. Otomotiv endüstrisinin yeniden başlatılmasıyla birlikte, Mayıs ve Haziran aylarında arz belirgin şekilde iyileşti. BIR konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: "Almanya içinde ulaşım çalışıyor ancak son haftalardaki kurak dönemden dolayı birkaç nehir için daha düşük su seviyeleri beklentisi var ve bu nedenle iç su yollarından kaynaklanan hurda hareketleri bunun sonucunda zarar görebilir."
Comments
No comment yet.