Romanya hükümetinin açıkladığı verilere göre, ülkedeki demiryolu altyapısı uzun yıllardır devam eden yetersiz finansmanın etkisiyle önemli ölçüde yıprandı.
1990 yılında yenileme süresi geçmiş demiryolu hatlarının uzunluğu 1.364 km ile toplam ağın %10,10'unu oluştururken, 2010 yılında bu rakam 5.596 km'ye ve oran %41,14'e yükseldi.
2025 itibarıyla ise teknik ömrünü aşmış demiryolu hatlarının uzunluğu 9.753 km'ye ulaşarak toplam ağın %72,56'sını oluşturdu. Hükümet, bu uzunluğun son 15 yılda yaklaşık iki katına çıktığına dikkat çekti.
Önceki dönemde finansman ihtiyacının %45,76'sı karşılandı
Hükümet, 2021-2025 döneminde sağlanan mali kaynakların demiryolu altyapısının gerçek finansman ihtiyacının yalnızca %45,76'sını karşıladığını açıkladı. Sadece bakım ve mevcut altyapının onarımına ilişkin finansman açığının 12 milyar leyi aştığı belirtildi.
Yetersiz finansmanın demiryolu ağında hız kısıtlamalarına ve altyapının daha hızlı yıpranmasına yol açtığı kaydedildi. Aynı dönemde demiryolu yolcu taşımacılığı %2'nin üzerinde, yük taşımacılığı ise yaklaşık %23 geriledi. Önceki dönemde taşımacılık pazarında %25 büyüme hedeflenmişti.
Demiryolu ağının yenilenmesi öncelikli olacak
2026-2030 dönemini kapsayan planda, geçmiş dönemlerden biriken demiryolu altyapısı yenilemelerinin hızlandırılması öncelikli hedef olarak belirlendi.
Planın diğer temel hedefleri arasında demiryolu taşımacılığının iç pazardaki rekabet gücünün artırılması ve Romanya demiryolu ağının Avrupa'nın ortak demiryolu sistemine entegrasyonunun güçlendirilmesi yer alıyor.
Program, temel bakım ve işletme faaliyetlerinden altyapının yenilenmesi ve genişletilmesine kadar demiryolu sisteminin farklı alanlarını kapsarken, sektörün daha verimli çalışmasını sağlamaya yönelik idari reformları da içeriyor.
Yatırımlar çelik talebini destekleyebilir
Planlanan demiryolu yatırımlarının hayata geçirilmesi, Romanya'da demiryolu ve inşaat sektörlerinde kullanılan çelik ürünlerine yönelik talebi destekleyebilir. Özellikle demiryolu hatlarının yenilenmesi kapsamında ray ve diğer uzun çelik ürünlerinin, köprü, istasyon ve bağlantılı altyapı çalışmalarında ise yapısal çelik ve inşaat demiri kullanımının artması beklenebilir.
Elektrifikasyon ve demiryolu üstyapısı yatırımları da çeşitli çelik konstrüksiyon ve bağlantı elemanlarına yönelik ek talep oluşturabilir. Bununla birlikte Romanya hükümeti, 2026-2030 döneminde kullanılacak çelik miktarına veya yatırımların ülkenin toplam çelik tüketimine olası etkisine ilişkin herhangi bir tahmin açıklamadı.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı