CMA CGM'nin filosunun ortalama büyüklüğü bir önceki yıl 1.433 TEU iken bu yıl 1.677 TEU'ya ulaşarak önemli bir artış gösterdi. CMA CGM şu anda %19,9'luk bir pazar payına sahip ve %22'lik bir paya sahip olan MSC'nin hemen arkasında yer alıyor. CMA CGM'nin yükselişi, taşıyıcıların Akdeniz içi faaliyetlerini azaltma eğilimiyle çelişiyor. Örneğin MSC, 2022'de %24 olan pazar payında bir düşüş yaşarken, Maersk Line'ın payı aynı dönemde %15'ten %11'e geriledi.
CMA CGM, 11.000 TEU'luk ek kapasiteye katkıda bulunacak üç yeni Akdeniz içi sefer başlattı. Şirketin proaktif yaklaşımı, başta Mağrip ülkeleri olmak üzere Kuzey Afrika'ya ve Kuzey Afrika'dan yapılan seferlerde güçlenen konumunda kendini gösteriyor. Özellikle CMA CGM, Mağrip'e yönelik kapasitesini bir önceki yıla kıyasla %40,4 gibi etkileyici bir oranda artırdı.
Ana hat operatörleri, %66'lık birleşik pazar payıyla Akdeniz kısa deniz segmentinde hâlâ baskın bir konuma sahip olsalar da, toplam paylarında %5'lik bir düşüş yaşadılar. Bu düşüş temel olarak Maersk ve ZIM Line'ın kapasitelerini geri çekmesinden kaynaklanıyor. Örneğin ZIM'in pazar payı son on iki ayda %2,2'ye gerileyerek taşıyıcıyı sıralamada sekizinci sıraya düşürdü.
CMA CGM yaptığı bir duyuru ile nakliye maliyetlerini artırdığını açıkladı. Yapılan açıklamaya göre;
CMA CGM Kızıldeniz Ücretlendirme Detayları
20' KURU başına 1575 USD,
40' KURU başına 2700 USD,
REEFER Konteyner ve özel ekipman başına 3000 USD.
Comments
No comment yet.