Aynı dönemde adet bazında otomotiv ihracatı %14 düşüşle 542.401 olarak gerçekleşirken, toplam üretim %8 azalarak 767.216 adede geriledi.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ilk yedi aylık dönemine ilişkin üretim, ihracat ve pazar verilerini açıkladı.
Verilere göre, Ocak-Temmuz döneminde toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine kıyasla %8 düşerek 767.216 adet oldu. Otomobil üretimi ise %19 azalarak 424.667 adede geriledi. Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 779.338 adet olarak kaydedildi.
Ticari araç üretiminde ise artış görüldü. Yılın ilk yedi ayında ticari araç grubundaki üretim yıllık bazda %9 artarken, ağır ticari araç üretimi %4, hafif ticari araç üretimi %10 yükseldi.
Otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı söz konusu dönemde %62 olarak gerçekleşti. Kapasite kullanım oranı hafif araçlarda %63, kamyon grubunda %57, otobüs-midibüs grubunda %69 ve traktörde %28 oldu.
Otomotiv ihracatı 24,4 milyar dolara yükseldi
Ocak-Temmuz döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçen yılın aynı dönemine göre %14 gerileyerek 542.401 adet olarak gerçekleşti.
Otomobil ihracatı %29 azalırken, ticari araç ihracatı %8 arttı. Traktör ihracatı da %20 artışla 7.792 adede ulaştı.
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre otomotiv sanayisi, yılın ilk yedi ayında Türkiye’nin sektörel ihracatından %17 pay alarak ihracat sıralamasındaki liderliğini korudu. Sektörün toplam ihracatı değer bazında yıllık %2,6 artışla 24,4 milyar dolar oldu.
Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ise otomobil ihracatı %9 düşüşle 6,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti. Dolar bazında ana sanayi ihracatı %0,1, tedarik sanayi ihracatı ise %4,5 arttı.
Otomotiv pazarı %11 daraldı
Türkiye otomotiv pazarı yılın ilk yedi ayında geçen yılın aynı dönemine göre %11 azalarak 661.249 adet oldu. Otomobil pazarı da %12 düşüşle 502.712 adet olarak kaydedildi.
Aynı dönemde toplam ticari araç pazarı ve hafif ticari araç pazarı %5’er, ağır ticari araç pazarı ise %8 daraldı.
Yılın ilk yedi ayında otomobil satışlarında yerli araçların payı %35, hafif ticari araç pazarında yerli araçların payı ise %23 seviyesinde gerçekleşti.
Yeni yatırımların etkisinin 2027’de belirginleşmesi bekleniyor
OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, yılın ilk yedi ayında üretim, ihracat ve pazar göstergelerinin farklı dinamiklerle şekillendiğini belirtti.
Üretim ve ihracattaki gerilemeye değinen Eroldu, bayram ve idari tatiller nedeniyle geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık 5-6 günlük çalışma kaybı yaşandığını bildirdi. Bazı OSD üyelerinin yeni model ve kapasite yatırımlarını devreye almak amacıyla üretim hatlarında hazırlık yaptığını belirten Eroldu, yeni ürünlerin üretime alınması sırasında mevcut üretim temposunun belirli bir süre düşmesinin olağan olduğunu ifade etti.
Eroldu, yeni yatırımların ilerleyen dönemde üretim ve ihracatın yanı sıra iç pazardaki yerli araç payına da katkı sağlayacağını belirtti. İç pazarda geçen yılın aynı döneminde %29 olan yerli üretim payının %34’e yükselmesini yatırımların ilk sonuçlarının görülmeye başlandığının göstergesi olarak değerlendiren Eroldu, yeni ürünlerin üretim temposunun artmasıyla yerli payında daha belirgin bir iyileşme beklediklerini kaydetti.
Araç grupları arasındaki farklılıklara da dikkat çeken Eroldu, üretimdeki düşüşün ağırlıklı olarak otomobil grubundan kaynaklandığını, hafif ve ağır ticari araçlarda ise daha olumlu bir seyir izlendiğini bildirdi. Traktör üretimindeki belirgin gerileme ve iç pazardaki %50’yi aşan daralmanın ise dikkatle değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.
Yeni modellerin üretim ve ihracat programlarına girmesinin olumlu etkilerinin 2026’nın son çeyreğinde, esas olarak ise 2027 yılında görülmesi bekleniyor. OSD, iç pazardaki daralma ile Avrupa pazarındaki talep ve rekabet koşullarının yılın son çeyreğindeki performansta belirleyici olacağını öngörüyor. Yıl genelinde ise üretim ve ihracatın 2025 seviyesinin bir miktar altında ancak yakın gerçekleşmesi bekleniyor.
AB’nin Sanayi Hızlandırma Yasası sektörün gündeminde
OSD’ye göre 2027 yılında iç pazarın seyri, küresel talep, Çin kaynaklı rekabet, maliyet baskıları, mevcut kapasite fazlası ve Avrupa Birliği’nin Sanayi Hızlandırma Yasası’na (IAA) ilişkin gelişmeler sektörün temel gündem maddeleri arasında yer alacak.
Eroldu, IAA’ya ilişkin müzakere sürecinin 2027 yılına sarkmasının beklendiğini belirterek, Avrupa’nın Türkiye otomotiv sektörünün yaklaşık %70’lik ihracat payıyla en önemli dış pazarı olduğunu vurguladı.
Türkiye ile Avrupa arasında yaklaşık 30 yılda oluşan yapının yalnızca ticaretten ibaret olmadığını, üretim, yatırım ve tedarik zincirlerini de kapsadığını belirten Eroldu, AB’nin otomotiv sektörüne yönelik düzenlemelerinin Türkiye’nin üretim, ihracat ve yatırım performansını doğrudan etkilediğini ifade etti.
OSD’nin beklentisi, Türkiye’nin Gümrük Birliği ortağı ve Avrupa otomotiv değer zincirinin bir parçası olarak ana ve tedarik sanayisiyle birlikte IAA kapsamında değerlendirilmesi yönünde.
Bu doğrultuda OİB, OSD ve TAYSAD ile TÜSİAD gibi kuruluşların Brüksel’de AB kurumları ve karar alıcılarla görüşmeler yürüttüğünü belirten Eroldu, temaslarda Türkiye’nin üretim ve tedarik yapısının Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücüne sağladığı katkının aktarıldığını bildirdi.
Eroldu ayrıca 2027 yılında kur-enflasyon makasının oluşturduğu maliyet baskısının azaltılması, ihracatçıların finansmana erişiminin güçlendirilmesi ve yatırım ortamındaki öngörülebilirliğin korunmasının Türkiye otomotiv sanayisinin rekabet gücü açısından belirleyici olacağını ifade etti.
AA
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı