Bu gelişme, Thyssenkrupp'un Duisburg'daki gelecekteki doğrudan indirgeme (DR) tesisinin iptaline dair iddiaları da sona erdirdi. Şirket, yeni tesisin 2027'de faaliyete geçeceğini ve Volkswagen’e tedariklerin 2028'de başlayacağını açıkladı.
Thyssenkrupp, Mutabakat Zaptı'nın kapsamı hakkında spesifik hacim ve zaman dilimleri hakkında bilgi vermedi, ancak karbon azaltılmış çelik arzının kademeli olarak artırılacağını belirtti. Bu anlaşmanın, Volkswagen’in tedarik zincirini karbondan arındırma hedeflerine katkı sağlaması bekleniyor. Şirket, elektrikli araçların ömür boyu emisyonlarının %15-20'sinin çelik üretiminden kaynaklandığını vurguladı.
Duisburg sahası, yılda yaklaşık 11,7 milyon ton pik demir ve 11 milyon ton ham çelik üretme kapasitesine sahipken, son yıllarda sevkiyat miktarları 9,0-9,5 milyon ton arasında kaldı. Thyssenkrupp, 2027 yılında mevcut dört yüksek fırından birinin doğrudan azaltma tesisiyle değiştirilmesini, diğer üç fırının ise 2045 yılına kadar iklim dostu alternatiflerle revize edilmesini planlıyor. Yeni DR tesisinin kapasitesi 2,5 milyon ton olacak ve 2030 yılına kadar 5 milyon ton düşük karbonlu çelik üretme hedefi bulunuyor.
Alman devletinden bu yeşil çelik dönüşüm projesi için 2 milyar Euro destek sağlanması bekleniyor. Duisburg'daki DR tesisi, yeşil hidrojenle güçlendirilerek karbon ayak izinin önemli ölçüde azaltılmasına katkıda bulunacağı belirtiliyor. Başlangıçta doğal gaz kullanılacak olan üretim sürecinin, zamanla hidrojene geçiş yapacağı söyleniyor.
Ancak, tesisin inşasının beklenenden daha pahalıya mal olabileceği tartışılıyor. Thyssenkrupp yönetimi, bu durum hakkında denetim kurulunu bilgilendirirken, projenin devam edeceğini belirtildi.
Son olarak, Avrupa'da yeşil çelik talebinin sınırlı olduğu, ancak gelecekte düzenlemelerle bu talebin artmasının beklendiği ifade ediliyor. Avrupa'da henüz yeşil çelik için ortak bir standart bulunmuyor; mevcut tanımlamalar, ürünlerin emisyon seviyelerini göz önünde bulundurarak yapılıyor.
Comments
No comment yet.