Çin’de “İki Oturum” (Two Sessions) oturumları düzenlendi. Düzenlenen bu oturum ve 15 yıllık Uzun Vadeli Plan toplantılarında, aşırı kapasite oluşumunun önüne geçilmesi, üretimde çevreci dönüşümün hızlandırılması ve karbon emisyonlarının azaltılması öncelikli hedefler olarak belirlendi. Toplantılarda, yüksek kaliteli ve teknoloji odaklı ürünlere yönelimin teşvik edilmesi, çelik sektöründe üretim verimliliğinin artırılması ve yüksek katma değerli ürünlere geçiş stratejilerinin uygulanması da vurgulandı.
Toplantılar sonucunda Çinli firmalar, devletten bekledikleri doğrudan desteği alamadı; bunun temel amacı, daha önceki toplantılarda da belirtildiği gibi, stokları eritmek olduğu biliniyor. Bu tutuma istinaden Çin, 2026'nın ilk iki ayında ham çelik üretimini geçen yılın aynı dönemine kıyasla %3,6 azaltarak 160,34 milyon ton olarak açıklandı. Türkiye’nin Çin’den gerçekleştirdiği kütük demir ithalatı da yılın ilk iki ayında açıklanan verilere göre geriledi.
Bunun yanı sıra, devam eden savaşın yarattığı belirsizlikler sektörde Çinli firmalar tarafından şu şekilde değerlendiriliyor: Kızıldeniz’deki durum, Asyalı tedarikçileri Ümit Burnu rotasını kullanmaya zorlayarak transit sürelerini 10–20 gün uzatıyor. Bu durum, özellikle düşük marjlı veya zaman hassasiyeti olan ürünlerde sipariş iptali ve gecikmelerin artmasına yol açmakta. Avrupa’ya yapılan satışlarda tablo karışık; bazı tedarikçiler maliyetlere rağmen operasyonlarını sürdürürken, diğerleri faaliyetlerini durdurdu veya şartları yeniden müzakere ediyor. Bu etkiler, ürün türü, kontrat koşulları ve stok durumuna göre değişiklik gösteriyor.
Hindistan tarafında ise; rupinin, ABD doları karşısında rekor düşük seviyesinin ardından hafif bir toparlanma göstermesi demir çelik fiyatlara yansıdı. Hindistanlı bir üretici, Avrupa’dan gelen talebin belirgin şekilde azaldığını ve sektörün şu aşamada “bekleme modu”nda hareket ettiğini belirtti. Öte yandan, Hindistan’dan Avrupa’ya nakliye maliyetleri, daha uzun rota ve artan petrol fiyatları nedeniyle önemli ölçüde yükseldi. Hindistan iç piyasasında HRC fiyatları yaklaşık 605-610 $/ton civarı işlem görürken, Vietnam pazarında, Hindistan menşeli HRC ürünleri için 526 $/mt CFR seviyesinde teklifler duyulmuştu. Vietnam’da iç piyasa satışlarının güçlü seyretmesi, ihracata ayrılan miktarların sınırlanmasına neden oluyor.
Japonya’nın en büyük çelik üreticilerinden biri, maliyet artışlarını gerekçe göstererek 2026’da Nisan ayı için liste fiyatlarını ilk kez yükseltti. Japonya’da iç piyasa inşaat demiri fiyatları 550 $/ton seviyesinde işlem görüyor.
Önemli bir Tayvanlı üretici ise artan hurda maliyetleri ve navlun fiyatları nedeniyle yerel hurda ve inşaat demiri fiyatlarını artırdı. Tayvan’da inşaat demiri fiyatları yaklaşık 540–545 $/ton seviyesinde seyrediyor ve bu fiyatların üst üste üçüncü haftadır yükseliş gösterdiği bir dönemi işaret ediyor.
Endonezya’daki üreticiler de güçlü yerel talep nedeniyle kütük tekliflerini yükselterek 490 $/ton Fob olarak açıkladı.
Pakistan, Çin’den ithal edilen soğuk haddelenmiş çelik ürünlerine uygulanan anti damping vergilerinin kapsamını genişletti. Çin’in farklı bölgelerinden çelik ürünlerine yönelik anti damping önlemleri ise sektörde tedarik ve fiyat dengelerini etkiliyor.
Öte yandan, Bangladeş ve Pakistan, Orta Doğu’daki çatışmalar nedeniyle hurda ithalatında Hindistan’dan temin ettikleri ürünler için maliyetlerin arttığını bildiriyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı