2025’in ilk dokuz ayında liman yaklaşık 1,4 milyon ton demir cevheri konsantresi yükledi; bu miktar toplam yük trafiğinin %17,8’ine denk geliyor. 2024’ün aynı döneminde bu oran yalnızca %4’ün biraz üzerindeydi (439 bin ton). MMTP, 2025 sonunda demir cevheri miktarını 2,1 milyon tona, 2026’da ise 3 milyon tona çıkarmayı planlıyor.
“Bu artış, Murmansk bölgesindeki üretim hacimlerinin büyümesi ve demir cevheri ihracatına yönelik talebin artmasından kaynaklanıyor,” açıklamasını yaptı şirketin basın servisi.
Murmansk bölgesinde iki büyük demir cevheri üreticisi bulunuyor: EuroChem grubuna bağlı Kovdor Madencilik ve Zenginleştirme Tesisi ile Severstal’a ait Olenegorsk GOK (Olkon). Kovdor GOK ürünlerini Murmansk limanı üzerinden ihraç ederken, Olkon ağırlıklı olarak Severstal’ın Cherepovets çelik tesisine hammadde sağlıyor. Bölge, Rusya’daki toplam demir cevheri üretiminin yaklaşık %7’sini oluşturuyor.
Demiryolu taşımacılığı verileri de bu eğilimi destekliyor: Rus Demiryolları’na (RZD) göre, 2025’in ilk sekiz ayında demir cevheri ihracatı %35,2 artarak 5,7 milyon tona ulaştı. Yalnızca kuzeybatı yönüne yapılan sevkiyatlar bile %35,6 artışla 2,5 milyon tona çıktı.
Buna rağmen, Murmansk Ticaret Limanı’nın toplam yük hacmi düşmeye devam ediyor. Ocak–Eylül 2025 döneminde toplam hacim 7,99 milyon ton oldu; bu, geçen yıla göre %26 azalma anlamına geliyor. Yüklerin yaklaşık %99’u dökme yüklerden oluşuyor: bunun %78’i kömür ve antrasit, %17,8’i ise demir cevheri konsantresi ve pelet. Limanda ayrıca proje yükleri, iç hat taşımaları (örneğin taş ve kum) ve gübreler de işleniyor.
MMTP, 2025 sonbaharında devreye alınan yeni bir konsantre temizleme sistemiyle ayrıştırma tesislerine olan ihtiyacı ortadan kaldırdı. İkinci bir hattın da kurulması planlanıyor. Ancak şirket temsilcileri, bunun geleneksel dökme yüklerdeki düşüşü telafi etmeyeceğini kabul ediyor:
“Demir cevheri konsantresi limanın temel yüklerinden biri olmaya devam ediyor, ancak diğer büyük yüklerdeki düşüşü tamamen dengeleyemez,” açıklamasını yaptı şirketin basın ofisi.
Kârlılığını koruyabilmesi için limanın yılda 12–14 milyon tonluk yük hacmine ulaşması gerekiyor. 2024’te 13,97 milyon ton yük işlenmişti, ancak 2025’te bu miktarın 10–12 milyon tonla sınırlı kalması, yani %14–28 arasında düşmesi bekleniyor. Kömür, limanın en önemli ürünü olmaya devam ediyor; demir cevheriyle birlikte toplam hacmin %90’ından fazlasını oluşturuyor.
Yakıt ve Enerji Kompleksi Deniz Merkezi’ne (Morcentr TEK) göre, Arktik havzasında karmaşık bir tablo gözleniyor: 2023–2024 döneminde LNG taşımaları %8 artarken, kömür ve cevher yükleri sırasıyla %24 ve %5 oranında azaldı. 2024’te kuzeybatıdaki kömür terminallerinin kullanım oranı yalnızca %57’de kaldı.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı