Artan güvenlik riskleri tanker trafiğini yavaşlatırken, enerji sevkiyatları alternatif rotalara yönlendiriliyor. Gelişmeler, enerji ve hammadde maliyetleri üzerinden demir-çelik sektöründe yeni belirsizlikler yaratıyor.
Hürmüz Boğazı’nda tanker geçişleri yavaşladı
Son günlerde güvenlik risklerinin artmasıyla birlikte Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleşen tanker trafiğinde ciddi yavaşlama yaşanıyor. Basra Körfezi’nde çok sayıda petrol tankerinin geçiş için beklediği bildiriliyor.
Küresel petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin bu boğazdan geçtiği düşünüldüğünde, yaşanan aksaklıkların enerji piyasalarında önemli dalgalanmalara yol açabileceği belirtiliyor.
Ticari gemilere yönelik saldırı riski yükseliyor
Bölgede güvenlik endişelerini artıran bir diğer gelişme ise Hürmüz yakınlarında bir römorkörün bilinmeyen mermilerle vurulduğuna dair raporlar oldu. Deniz güvenliği kurumları olayın detaylarını araştırırken, ticari gemiler için risk seviyesinin yükseldiği ifade ediliyor.
Söz konusu gelişme, deniz taşımacılığında savaş riski sigortası maliyetlerinin artmasına ve bazı gemilerin bölgeden geçiş konusunda daha temkinli davranmasına yol açabilir.
Petrol sevkiyatları alternatif rotalara kaydırılıyor
Artan riskler nedeniyle bazı enerji üreticileri sevkiyat rotalarını değiştirmeye başladı. Suudi Arabistan’ın enerji devi Saudi Aramco, Basra Körfezi’nden yapılan bazı petrol sevkiyatlarını Yenbu üzerinden Kızıl Deniz rotasına yönlendirdi.
Ancak uzmanlar, bu alternatif hattın kapasitesinin Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleşen toplam sevkiyatın tamamını karşılamaya yetmeyeceğine dikkat çekiyor.
Kızıldeniz’de saldırı tehdidi yeniden gündemde
Bölgede faaliyet gösteren Husi hareketi, ticari gemilere yönelik saldırı tehdidini yeniden gündeme getirdi. Bu gelişme, küresel ticaret için kritik öneme sahip iki geçidin aynı anda risk altında kalmasına neden oldu.
Küresel navlun maliyetleri artıyor
Artan güvenlik riskleri nedeniyle bazı büyük konteyner hatları gemilerini Afrika’nın güneyinden dolaşan alternatif rotalara yönlendirmeye başladı.
Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd gibi küresel taşımacılık şirketleri bazı seferlerini Ümit Burnu üzerinden gerçekleştirmeye başladı.
Bu durum Asya-Avrupa hattında teslim sürelerini yaklaşık 10-14 gün uzatırken, navlun ve sigorta maliyetlerinde de artışa yol açıyor.
Demir-çelik sektörü için olası etkiler
Deniz ticaretinde yaşanan bu gelişmeler demir-çelik sektörü açısından da önemli riskler barındırıyor. Enerji fiyatlarında yaşanabilecek yükseliş ve navlun maliyetlerindeki artışın çelik üretim maliyetlerini artırabileceği değerlendiriliyor.
Ayrıca Orta Doğu ve Asya arasındaki hammadde ticaretinde yaşanabilecek aksaklıkların küresel çelik tedarik zincirinde yeni dalgalanmalara yol açabileceği ifade ediliyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı