Küresel HRC Pazarı
Belli başlı piyasalarda HRC fiyatları zayıflamaya devam etti. Basra Körfezi'nde (GCC), Çin HRC teklifleri Ocak 2025 başında ton başına 10-15$ düşerek CIF ton başına 500-505$'a geriledi. Hintli üreticiler tekliflerini ton başına CIF 535$'a düşürdü ancak Şubat sevkiyatları için ton başına 525$'ın ötesine geçmek istemeyen alıcıların direnciyle karşılaştı. Tedarikçiler üzerinde süregelen baskıları yansıtan bu düşük fiyat seviyelerinin Şubat ayı itibarıyla norm haline gelmesini bekleniliyor.
Rus menşeli HRC fiyatları da benzer bir düşüş eğilimi izledi. Yıla 580$/ton FOB Baltık Denizi ve 590-595$/ton FOB Karadeniz seviyelerinden başlayan teklifler, 2024 sonunda 490$/ton FOB Karadeniz seviyesine geriledi. Türkiye ve Mısır gibi kilit pazarlardaki işlemler de azalan talep ve düşük fiyatlı Asyalı tedarikçilerden kaynaklanan şiddetli rekabet nedeniyle geriledi.
Küresel HRC arz fazlası kısmen Rusya'nın ihracat vergilerini askıya almasına bağlanıyor ve bu da rekabeti şiddetlendiriyor. Başta Çin olmak üzere Asyalı üreticiler pazarı agresif fiyatlı çeliklerle doldurarak üreticiler üzerindeki baskıyı artırdı. Bu arada, Avrupa ve Türkiye'deki ekonomik yavaşlama ve çelik tüketen sektörlerdeki faaliyetlerin azalması talebi daha da azaltmıştır.
Gemi Fiyatları Düzenleyici ve Jeopolitik Baskılar Karşısında Yükseliyor
HRC piyasasının tam aksine, gemi fiyatları yukarı yönlü bir seyir izlemektedir. Bu paradoks, yeni ve uyumlu gemiler için sürekli talep yaratan düzenleyici, yapısal ve jeopolitik faktörlerin bir araya gelmesine bağlı.
Denizcilik sektörü, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmada önemli zorluklarla karşı karşıyadır. IMO, 2030 yılına kadar karbon yoğunluğunun %40 oranında azaltılmasını ve denizcilikte kullanılan yakıtların en az %5'inin o tarihe kadar düşük karbonlu olmasını zorunlu kılmıştır.
Bu düzenlemelere uymak için denizcilik şirketleri sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), metanol veya sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi temiz yakıtlarla çalışan yeni gemilere büyük yatırımlar yapıyor. Ayrıca eski gemileri yıkayıcılarla güçlendirmek, düşük sülfürlü akaryakıt kullanmak veya operasyonel verimliliği artırmak gibi önlemler de alıyorlar. Uyumlu olmayan gemiler kullanımdan kaldırılarak mevcut gemi arzı daha da daraltılıyor.
Bu mevzuat baskısı, gemi inşası için rekor bir sipariş defterine yol açtı. 2024 yılında, toplam kapasitesi 4,4 milyon TEU olan konteyner gemisi yeni inşaları kontrata bağlanmış ve küresel sipariş defteri 8,3 milyon TEU'ya ulaşmıştır.
Jeopolitik Olaylar Talebi Artırıyor
Kızıldeniz krizi gemilere olan talebi daha da artırdı. Ticaretin Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendirilmesi nakliye ihtiyaçlarında bir artış yarattı ve filo sahiplerinin acil kapasite ihtiyaçlarını karşılamak için eski gemileri hurdaya çıkarmayı ertelemelerine yol açtı. Bu dinamikler, artan düzenleyici maliyetlerle birleştiğinde, hammadde maliyetleri düşse bile gemi fiyatlarının yüksek kalmasını sağlamıştır.
Çelik vs Gemicilik
HRC ve gemi fiyatları arasındaki kopukluk, birbirine bağlı bu piyasaların benzersiz dinamiklerini vurgulamaktadır. Bir hammadde olarak çelik, küresel arz fazlası, ekonomik yavaşlama ve özellikle Asyalı üreticilerin yoğun fiyat rekabetine maruz kalmaktadır. Buna karşılık gemi fiyatları yapısal eksikliklerden, sıkı çevre standartlarına uyumdan ve jeopolitik olaylardan etkilenmektedir.
Bu paradoks, oyundaki nüanslı güçleri yansıtmaktadır: gemiler ağırlıklı olarak çelikten yapılırken, gemi fiyatları da karbonsuzlaştırma zorunlulukları, tedarik kıtlığı ve küresel ticaret dinamikleri tarafından yönlendirilmektedir.
Küresel HRC pazarının kısa vadede baskı altında kalması bekleniyor. Basra Körfezi ve diğer bölgelerde, düşük fiyatlı Asyalı tedarikçilerin hakimiyeti ve çelik tüketen endüstrilerden gelen sessiz talep, muhtemelen mevcut düşüş eğilimini sürdürecektir. İhracatçılar için stok fazlasını yönetmek ve rekabetçi fiyatlandırma stratejileri bulmak çok önemli olacaktır.
Deniz taşımacılığı sektöründe, gemi fiyatlarının yukarı yönlü seyrinin azalması beklenmiyor. Jeopolitik aksaklıklarla birlikte devam eden karbonsuzlaştırma çabası, modern ve uyumlu gemilere olan talebi sürdürecektir. Denizcilik şirketleri filo modernizasyonu ve operasyonel verimliliğe odaklanırken, gemi yapımcıları da bu yatırım dalgasından faydalanmaya devam ediyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı