Riviera Maritime Media kısa süre önce şu soruyu soran bir makale yayınladı: Yükselen çelik fiyatları ve yeni inşa edilen slotlar için rakipler endişe kaynağı mı?
SPS Teknoloji direktörü Jonny Lim yanıtlıyor:
“Cevabım 'Evet'. Çelik maliyetlerinin üç katına çıkması, mal sahipleri ve operatörler için sadece yeni inşaatlar inşa etmenin ötesinde endişeye neden olmalıdır.
Mahsul ve yenileme gibi geleneksel gemi onarım teknikleri, büyük miktarda çelik gerektirir ve buna bağlı olarak maliyetler artmaktadır.
Fiyat artışını daha da bağlamsallaştırmak için, Çin'de mahsul ve yenileme maliyeti 2020'de kg başına 1,3 ABD Dolarından 2,0 ABD Dolarına yükseldi ve ton başına sıcak haddelenmiş bant fiyatı son 18 ayda üç kattan fazla arttı. (550 ABD Doları – 1680 ABD Doları)
Gemi Tamirine Yeni Bir Yaklaşım
Çeliğin fiyatının artmaya devam etmesi ve hayati onarımların ertelenmesi tartışılamaz durumdayken, mal sahipleri ve operatörler artan maliyetleri dengelemek veya onarım programlarında harcanan süreyi azaltmak için yeni yollar bulmalı. Bu, bazı gemi türleri için on yılın en yüksek spot oranları dahil olmak üzere mevcut kiralama oranlarından yararlanarak maliyetleri dengelemek isteyen gemi sahipleri ve operatörler için özellikle önemlidir.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı