Hindistan sıcak haddelenmiş rulolar (HRC'ler) ile soğuk haddelenmiş rulolar (CRC'ler) arasındaki fiyat farkı, 21 Eylül'de dokuz ayın en düşük seviyesi olan 8.000 INR/ton (ton) (108$) seviyesine ulaştı. Bu seviye Aralık'20'de yaklaşık 8.850 INR/ton (119$) seviyesindeydi. Yayılma, 21 Haziran'da 16.000 INR/ton (215 $) üzerinde rekor bir yüksekliğe genişledi.
Temmuz'dan bu yana geçen üç ayda, aylık ortalama soğuk rulo fiyatlarının Temmuz'daki 79.500 INR/tondan Ağustos'ta 77.500 INR/ton'a ve Eylül'de 73.400 INR/ton'a düştüğünü gösteriyor.
Ayrıca, sıcak rulo fiyatları daha az değişirken, soğuk rulolar daha çok değişkenlik gösterdi. Örneğin, spread'in rekor bir seviyeye yükseldiği 21 Haziran'dan bu yana, soğuk rulo fiyatları Mayıs'21'e göre sıcak rulodaki %1,66'ya karşı, %2,29 arttı. Temmuz '21'de soğuk rulo fiyatları, sıcak rulonun %-3,46'sına karşı %-4,61 düştü. Ağu '21 soğuk rulo fiyatlarının %-2.29 düştüğünü ve sıcak rulo fiyatlarının %2.72 arttığını gösteriyor. 21 Eylül'de sıcak rulolar, soğuk sacın çok daha derindeki -%5.39 düşüşüne karşı -%1.71 düştü ve bu da açığı bu ay keskin bir şekilde daralttı. Belirtilen fiyatlara %18 KDV dahil değildir.
Fark neden genişledi?
İhracat yurt içi fiyatları etkiliyor: Fark, Haziran ayında 16.000 INR/ton seviyelerinin üzerine genişledi, çünkü o dönemde özellikle Avrupa'dan yapılan ihracat son derece canlıydı ve pandemiden çıktıkça bastırılmış otomobil segmenti talebini serbest bıraktı. Sıcak rulo ve levha ihracatı Şubat'21'deki 0,32 milyon tondan Mart'21'de 0,81 milyon tonun üzerine çıktı ve 21 Ağustos'a kadar artış eğilimini sürdürdü. Ancak, sıcak rulo ihracatı geleneksel olarak diğer yassı ürünlere kıyasla daha yüksek bir seviyede olmuştur. İlginç bir şekilde, soğuk rulo ihracatı istikrarlı bir şekilde balonlaşmaya başladı. 30.000 ton seviyesinden 21 Şubat'a kadar Mart'21'de 85.682 tona yükseldi ve 21 Ağustos'ta 0.18 milyon tona ulaştı.
Ortalama sıcak rulo FOB Endeks fiyatının Mart'21'deki 765$/ton'dan Nisan'21'de 926$/ton'a yükselmesi ve ardından psikolojik engeli Haziran ve Temmuz'da sırasıyla 1.027$/ton ve 1.030$/ton'a yükselmesi şaşırtıcı değil. Yüksek ihracat fiyatları yurt içi fiyatları da yukarı çekti. Mayıs-Temmuz aylarında ticaret seviyesi sıcak rulo fiyatları yüksekti, özellikle soğuk rulolar yaklaşık 80.000 INR/ton seviyelerinde rekor seviyelere ulaştı.
Çin'in ihracat vergi iadesini geri çekmesi: Ülke, ham çelik üretim kesintilerine karşı işlenmiş çeliğini kıyılarında tutmak için 1 Mayıs'21'den itibaren sıcak rulolara ve soğuk haddelenmiş ve galvanizli ürünlere yönelik ihracat vergisini 1 Ağustos'21'den itibaren kaldırdı. Bu hamle Hindistan ihracatını destekledi, çünkü küresel olarak son kullanıcılar daha pahalı hale gelen Çin kargolarını rezerve etmeye hevesli değildi. Çin'in çelik ihracatı Haziran'daki 6,46 milyon tondan Temmuz'da 5,67 milyon tona ve Ağustos'ta 5,05 milyon tona sabit bir düşüş kaydetti. Çin'in bu hamlesi, Hintli üreticilere bu aylarda ihracat yapmak için daha fazla alan verdi.
Güney Doğu Asya'dan gelen talep azaldı : Bununla birlikte, Avrupa kotaları tükendi ve geleneksel bir ihracat destinasyonu olan Güney Doğu Asya'dan gelen talep, Covid kısıtlamaları nedeniyle baskı altında kaldı, ihracat rezervasyonları Temmuz ayından bu yana sessiz kaldı ve fiyatlar bu ay 895 $ / ton'a düştü. Ağustos ayında biraz artarak 905$/tona yükseldi ve ardından Eylül ayında 875$/tona geriledi ve özellikle soğuk ruloların yurt içi yassı fiyatlarını aşağı çekti.
Ticari fabrikalar üretime yeniden başladı: Çoğu birincil üreticilerin yükseltilmiş teknolojisi ve düşük fiyatları nedeniyle faaliyet dışı kalan ticari soğuk haddehaneler, Nisan-Mayıs ayından itibaren soğuk ruloların yurtiçi fiyatlarının bu kadar yüksek olduğunu görünce pazara geri döndü. Pazarda daha fazla arz enjeksiyonu ile soğuk rulo fiyatları özellikle son birkaç ayda etkilendi.
Otomotivde yavaşlama: Maruti Suzuki (%60) ve Mahindra ve Mahindra (%40-50) dahil olmak üzere birkaç otomobil üreticisi talaş kıtlığı nedeniyle Eylül ayında üretim kesintilerini açıklamıştı. Oto ve oto yan ürünlerinden gelen talep Ağustos-Eylül aylarında yavaşladı. Arabaların iç ve dış kısımlarında genellikle CRC kullanılmaktadır.
Çin'in özellikle sıcak daldırma galvanizli demir (HDGI) üretimini ve ihracatını azaltması bekleniyor. Koreli HDGI üreticileri, önümüzdeki aylarda Çin satışlarının düşeceği beklentisiyle tekliflerini şimdiden yükselttiler. Çin'deki yerel üreticiler, daha fazla pazar talimatlarını bekleyerek HDGI satışını durdurdu. Hintli üreticiler, daha yüksek hacimlerde soğuk rulo ve galvanizli sacı daha etli fiyatlarla ihraç ederek bu senaryodan yararlanabilir.
Hindistan'da bayram sezonu, büyük bir yassı çelik tüketicisi olmasa da, Hindistan'da otomobil ve dayanıklı tüketim malları satışlarını artırabilir. Hindistan'ın en büyük otomobil üreticisi Maruti Suzuki, yüksek talep beklentisiyle, satıcılarından daha önce planlanan üretim seviyelerine dönmelerini istedi. Ayrıca Ekim-Kasım aylarında üretimi artırmayı planlıyor ve satıcılara önümüzdeki 3-4 ay içinde kayıp hacimleri geri kazanacaklarını söyledi ve bu da çelik için iyi haber anlamına geliyor.
Piyasa katılımcıları, yayılmanın genişleyip genişlemeyeceği konusunda net değil. Ancak hem soğuk rulo hem de sıcak rulo fiyatlarının artması muhtemeldir. Sıcak rulo fiyatları artan konut talebiyle destekleniyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı