Hindistan, gemi inşa sektörünü güçlendirmek için büyük bir adım attı. Hükümet, 2025-26 bütçesi kapsamında sektöre 3 milyar dolarlık yatırım yapacağını açıkladı. Bu fon, Gemi İnşa Finansal Destek (SBF) politikası çerçevesinde değerlendirilecek ve Hindistan’ın 2030’a kadar dünyanın en büyük 10, 2047’ye kadar ise ilk 5 gemi inşa ülkesi arasına girmesini hedefleyecek. Yatırım, yeni tersane kümeleri oluşturmak, kamu-özel sektör iş birliklerini artırmak ve üretim teknolojilerini modernize etmek için kullanılacak.
Ancak uzmanlar, Hindistan’ın küresel rekabette öne çıkabilmesi için yalnızca tersaneler ve iş gücüyle yetinmemesi gerektiğini vurguluyor. Ülkede çelik, ana makineler ve jeneratörler gibi temel gemi bileşenleri büyük ölçüde ithal ediliyor. Bu sorunu çözmek için Hindistan, Güney Kore Denizcilik Ekipmanları Derneği (KOMEA) ile iş birliği yaparak yerli üretimi artırmayı ve teknoloji transferini desteklemeyi planlıyor. KOMEA’nın sağlayacağı destekle, tersanelerde modernizasyon çalışmaları hızlanacak ve sektörde yerli üretim oranı artırılacak.
Hindistan’daki tersaneler ise şimdiden önemli projeler üstlenmeye başladı. Cochin Tersanesi, Hollandalı Samskip firması için iki hidrojen yakıtlı konteyner gemisi inşa ediyor ve teslimatlarının 2025'in başında tamamlanması planlanıyor. Ayrıca, Norveçli ASKO firmasına tamamen elektrikli ve otonom feribotlar üreten tersane, yenilikçi gemi teknolojileri konusunda ilerleme kaydediyor. Özel sektörde de yeniden hareketlilik var; bir dönem iflas eden Pipavav Tersanesi, yeni yatırımcılarla birlikte büyük tonajlı gemi üretimine hazırlanıyor.
Hindistan hükümeti, bu yatırımlarla gemi inşa sektöründe köklü bir dönüşüm başlatmayı hedefliyor. Yerli tedarik zincirinin güçlendirilmesi, mühendislik altyapısının geliştirilmesi ve yeşil teknolojilere geçiş öncelikli konular arasında. Atılan bu adımlarla, Hindistan’ın gemi inşa sektöründe küresel oyuncular arasında yer alması ve Çin ile Güney Kore gibi devlerle rekabet edebilecek seviyeye ulaşması amaçlanıyor.
Comments
No comment yet.