Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yapılan duyuruda, sözleşmenin amacının, gemi geri dönüşüm süreçlerinde ortaya çıkan çevresel ve sağlıkla ilgili olumsuz etkileri en aza indirmek olduğu belirtildi.
15 Mayıs 2009 tarihinde kabul edilen Hong Kong Sözleşmesi, dünya genelinde gemi geri dönüşümünün belirli standartlara bağlanmasını hedefliyor. Sözleşmenin yürürlüğe girmesiyle birlikte, denizcilik sektöründe önemli bir dönüm noktası yaşanıyor.
Her yıl yaklaşık 500 büyük deniz aracı, ekonomik ömrünü tamamlayarak geri dönüşüm süreçlerine giriyor. Bu süreçte ortaya çıkan asbest, ağır metaller ve diğer tehlikeli maddeler hem çevre hem de çalışan sağlığı açısından büyük riskler oluşturuyor.
Tehlikeli Maddeler Envanteri (IHM) zorunluluğu
Yeni düzenlemeyle birlikte, 500 groston (GT) üzerindeki tüm gemiler için Tehlikeli Maddeler Envanteri (IHM) bulundurmak zorunlu hale geldi. Bu envanter, gemide bulunan zararlı maddeleri detaylı bir şekilde listeliyor ve geri dönüşüm sürecinde bu maddelerin güvenli şekilde bertaraf edilmesini sağlıyor.
Yeni inşa edilen gemiler, teslimat sırasında onaylı bir IHM’ye sahip olmak ve geçerli bir “Hong Kong Gemi Geri Dönüşüm Sertifikası” almak zorunda.
Halihazırda faaliyette olan mevcut gemiler içinse geçiş süreci 26 Haziran 2030’a kadar devam edecek. Bu tarihten itibaren tüm mevcut gemilerin de IHM’ye sahip olmaları ve sertifikalandırılmaları gerekecek.
Gemi söküm tesisleri de sertifikalı olacak
Yalnızca gemiler değil, geri dönüşüm tesisleri de belirli standartlara bağlandı. Sözleşmeye göre, gemi geri dönüşüm işlemini gerçekleştirecek olan tesislerin IMO tarafından yetkilendirilmiş olması ve geçerli bir “Gemi Geri Dönüşüm Yetki Belgesi”ne sahip olması gerekiyor.
Ayrıca geri dönüşüm öncesinde, gemilere “Nihai Sörvey” uygulanacak ve uygun olan gemilere “Uluslararası Geri Dönüşüme Hazır Sertifikası” verilecek.
Kapsam dışı gemiler
Sözleşme; 500 GT ve üzeri uluslararası sefer yapan yeni ve mevcut gemileri kapsarken, savaş gemileri, askeri yardımcı gemiler ve yalnızca hükümet hizmetinde kullanılan ticari olmayan gemiler bu kapsamın dışında tutuldu.
Ancak denizaltılar, yüzer platformlar, yedekte çekilen gemiler, FPSO (Floating Production Storage and Offloading Units) ve FSU’lar (Floating Storage Units) gibi pek çok gemi türü sözleşmeye dâhil edildi.
Yeni gemi tanımı da netleşti
Sözleşmeye göre, 26 Haziran 2025 veya sonrasında inşa sözleşmesi yapılan; omurgası 26 Aralık 2025 veya sonrası tarihte kızağa konulan ya da 26 Aralık 2027 veya sonrasında teslim edilen gemiler “yeni gemi” olarak kabul edilecek. Bu gemilerin teslimat anında tüm IHM ve sertifika yükümlülüklerini karşılaması gerekiyor.
IMO: “Çevre ve insan sağlığı için büyük bir adım”
IMO tarafından yapılan açıklamada, söz konusu düzenlemenin yalnızca gemi geri dönüşüm sektörünü değil, genel anlamda küresel denizcilik sektörünü daha sürdürülebilir ve güvenli hale getireceği vurgulandı.
Yapılan açıklamada, “Hong Kong Sözleşmesi, denizcilik endüstrisinin sürdürülebilirliğini desteklemek, tehlikeli atıkları minimize etmek ve gemi söküm işçilerinin sağlığını korumak adına tarihi bir adımdır.” ifadelerine yer verildi.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı