On yıllardır Avrupa otomotiv tedarik sektörü, küresel değer yaratımının motoru olarak güçlü bir ticaret fazlası sürdürüyordu; ancak bugün bu motor durma noktasına geliyor.
En çarpıcı değişim, üretim değerinde yaşanıyor. Çin, kapasitesini hızlı bir şekilde artırarak katma değer açısından AB’nin yaklaşık iki katını üretir hale geldi. Bu büyüme, düşük maliyetli merkezlerden gelen ithalatın artışıyla birleşince, Avrupa’nın sanayi gücünün temelini oluşturan ticaret fazlasını aktif olarak azaltıyor. Aynı zamanda Birleşik Krallık ve ABD gibi geleneksel pazarlara yapılan ihracatta düşüş gözlemleniyor.
CLEPA Genel Sekreteri Benjamin Krieger, bu eğilimlerin Avrupa’nın otomotiv bileşenleri alanında küresel güç merkezi olarak rolünü hızla aşındırdığına dikkat çekti. Krieger, rekabetçi kalabilmek için AB’nin üretim kapasitesini koruması, yapısal maliyet dezavantajlarını gidermesi ve yerli üretime yatırım yapmayı destekleyen hedefli önlemler uygulaması gerektiğini vurguladı. Kararlı adımlar atılmadığı takdirde, binlerce iş kaybı yaşanacağı ve Avrupalı şirketlerin üretimlerini bölge dışına taşıyacağı uyarısında bulundu.
Çin’in otomotiv tedarik sektörü her zamankinden daha hızlı büyürken, Avrupa tedarikçileri giderek daha fazla rekabet baskısı altında kalıyor. Krieger, Avrupa’nın önemli bir üretim merkezi olarak kalabilmesi için rekabet gücünü artıracak ve tedarikçilerin eşit şartlarda rekabet edebilmesini sağlayacak politikaların hayata geçirilmesi gerektiğini söyledi.
CLEPA, Sanayi Hızlandırıcı Yasası kapsamında Avrupa’nın endüstriyel gücünün korunması ile istihdam ve yatırımın teşvik edilmesi arasında dengeli bir strateji izlenmesini temel hedef olarak belirlediğini duyurdu.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı