Liman yetkilileri, kırıcı filolarının yetersiz olması nedeniyle buzlu sularda gemi hareketlerine sıkı kısıtlamalar getirdi. Durumu daha da karmaşıklaştıran unsur ise, sınırlı altyapı ve düşük sıcaklıklar nedeniyle gemi gövdelerinin zorunlu su altı denetimlerinin etkin bir şekilde gerçekleştirilememesidir.
Buz Durumu ve Liman Düzenlemeleri
Ulaştırma Bakanlığı, buz kalınlığının beklentileri aştığını ve Mart başına kadar 0,3–0,4 metreye ulaşmasının öngörüldüğünü bildirdi. 16 Şubat’ta, Büyük Saint Petersburg Limanı kaptanı, seyrüsefer kısıtlamaları getirdi: Buz güçlendirmesi olmayan gemiler, buz kalınlığı 15–30 cm olduğunda yalnızca bireysel eskort eşliğinde hareket edebiliyordu, Ice1 sınıfı gemiler ise zorunlu eskort ile geçiş yapmalıydı. 19 Şubat itibarıyla, buz kalınlığı 30–50 cm’ye ulaştığında, güçlendirmesiz gemilerin limana girişi tamamen yasaklandı ve sadece Ice1 ve Ice2 sınıfı gemiler buz kırıcı eşliğinde limana giriş yapabildi. Benzer kısıtlamalar Ust-Luga Limanı’nda da uygulandı.
Buz kırıcıların kıtlığı durumu daha da kötüleştirdi. "Rusya Çeliği"nin 13 Şubat’ta bakanlığa gönderdiği bir mektupta, bu sınırlamaların Kuzeybatı limanlarından metal ürünleri ihracatını fiilen felç ettiği belirtildi. Hatta buz sınıfı sertifikasına sahip gemiler bile uzun bireysel eskortlara ihtiyaç duyuyor, bu süre bazen 16–24 saat kadar olabiliyor.
Su Altı Denetimleri ve Üretim Riskleri
Temmuz 2025 tarihli Cumhurbaşkanlığı kararnamesi, yurtdışından gelen tüm gemilerin su altı denetimlerinin, video belgeleri dahil olmak üzere eksiksiz yapılmasını zorunlu kılıyor. Kasım 2025’ten itibaren bu denetimlerin organizasyonu liman işletmecilerinin sorumluluğuna verilmiş durumda. Ancak Ust-Luga ve Büyük Liman’daki denetimler sürdürmekte güçlük yaşanıyor. Gogland Adası çevresindeki buz, denetimleri fiziksel olarak imkânsız hale getiriyor ve Ekim–Ocak döneminde Baltık’ta ortalama denetim süresi 11 saat 27 dakika olarak kaydedildi.
"Rusal"da iş sürekliliğini yöneten Alexey Gordymov, alumina tedarikleri için Büyük Saint Petersburg Limanı’nın kritik önemini vurguladı; bu tedarikler, kesintisiz alüminyum üretimi için gereklidir. Buz kırıcı eskort önceliğinin diğer gemi tiplerine verilmesi nedeniyle hammadde eksikliği nedeniyle üretim durmalarının olabileceği uyarısında bulundu. İlk Liman Şirketi Başkanı Alexander Masko ise daha önce bu kısıtlamaların, demir-çelik ve renkli metaller ile mineral gübreler gibi kilit ihracat sektörlerini durma noktasına getirebileceğini öngörmüştü.
Krizle Mücadele ve Sektör Tepkisi
Deniz Liman İşletmecileri Derneği (ASOP), Baltık bölgesindeki buz kırıcı sayısının artırılmasını ve buz koşulları şiddetli olduğu sürece, metaller, kömür, gübre, konteynerler ve alumina gibi tehlikesiz yükler için su altı denetim zorunluluğunun geçici olarak askıya alınmasını talep etti. Rus Mineral Gübre Üreticileri Derneği, yeterli sertifikalı gemilerin azlığı ve sevkiyat gecikmelerinden kaynaklı olası üretim kayıpları nedeniyle, Ice sınıfı olmayan gemilerin Saint Petersburg ve Ust-Luga limanlarına girişine izin veren protokollerin oluşturulmasını istedi.
Şu anda Baltık’ta çalışmaya hazır Ice sınıfı gemi sıkıntısı yaşanıyor. Baltık Denizi Liman İdaresi durumu stabilize etmek için adımlar attı. Daha sıkı buz yönetmeliklerinin yürürlüğe girişi 1 Mart’a ertelendi, böylece önceden kiralanmış gemilerin hizmeti tamamlanabilecek ve Murmansk’tan ek buz kırıcılar görevlendirilebilecek. Ulaştırma Bakanlığı, lineer buz kırıcı "Murmansk"ı yeniden konumlandırdı (varış 19 Şubat bekleniyor) ve Fin Körfezi’ndeki operasyonlar için Rosatom’un nükleer buz kırıcısından yardım talep etti. Düzenlemeler, Rusya Denizcilik Sicili tarafından yapılacak bireysel buz geçiş değerlendirmelerine imkan tanıyacak şekilde geliştiriliyor; bu sayede düşük sınıf buz gemilerinin hareketine devam etmesi mümkün olabilecek. 16 Şubat itibarıyla buz kırıcı eskort normal şekilde işliyordu, altı gemi bekliyordu ve su altı denetimleri sorunsuz devam ediyordu.
Delo Grubu, 15 yıldan uzun bir süredir bu kadar aşırı buz koşullarının gözlemlenmediğini vurguladı, ancak Baltık terminalleri normal şekilde çalışmaya devam ediyor. Şirket, Büyük Saint Petersburg Limanı, Ust-Luga ve ilgili yetkililer arasında koordinasyonu ön plana çıkararak, gemilerin alımı, sevki ve buz kırıcı eskortunu sağlama çalışmalarını vurguladı.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı