Birleşik Arap Emirlikleri, 26 Haziran 2025 itibarıyla Gemi Geri Dönüşüm Yönetmeliği’ni (UAE SRR) yürürlüğe aldığını açıkladı. Bu yeni düzenleme, aynı gün devreye giren Hong Kong Uluslararası Gemi Geri Dönüşüm Sözleşmesi (HKC) ile uyumlu olarak hazırlandı. Yeni düzenlemenin hedefinin ise gemi geri dönüşüm süreçlerinin çevreye duyarlı, güvenli ve denetimli bir şekilde yürütülmesi olduğu belirtildi.
Yönetmelik, gemilerin kıyıya oturtularak ya da karaya çekilerek geri dönüştürülmesini yasaklıyor. Bunun yerine yalnızca kuru havuz veya benzeri altyapıların kullanılması zorunlu hale geliyor. Bu yönüyle, Avrupa Birliği’nin mevcut düzenlemelerinden daha katı standartlar içeriyor.
BAE’nin bu adımı sadece ülke sınırlarıyla sınırlı değil. Ülkenin stratejik konumu, Güney Asya’daki büyük geri dönüşüm merkezlerine giden gemiler açısından BAE’yi önemli bir geçiş noktası hâline getiriyor. Bu nedenle yalnızca burada geri dönüştürülen tüm yabancı bayraklı gemilere ek olarak, BAE limanlarından geçen gemiler de daha sıkı denetime tabi tutulacak.
IHM zorunluluğu ve tesislere yeni sorumluluklar
Yönetmeliğin önemli maddelerinden biri Tehlikeli Maddeler Envanteri (IHM) zorunluluğu. 26 Haziran 2025’ten sonra inşa edilen tüm BAE bayraklı gemiler, bünyelerinde bulunan tehlikeli maddeleri ve miktarlarını içeren bir IHM belgesi bulundurmak zorunda. Mevcut gemiler için son tarih 26 Haziran 2030. Ancak gemi hurdaya ayrılmadan önce bu belgeyi almak da bir alternatif olarak sunuluyor.
Bu sürecin yalnızca belgeyle sınırlı olmadığı belirtiliyor. Gemi sahiplerinin, envanterin hazırlanması sürecinde görsel kontroller ve numune alımına dayalı bir plan geliştirmesi gerekiyor. Bu planın Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) rehberlerine uygun biçimde hazırlanması şart koşuluyor.
Yönetmelik, gemi geri dönüşüm tesislerine de yükümlülük getiriyor. Tesislerin çevre koruma, iş güvenliği ve atık yönetimi gibi alanlarda belirli standartlara uyması gerekiyor. Bu da sektörde denetimlerin artacağına işaret ediyor.
BAE’nin bu adımı sadece ülke sınırlarıyla sınırlı değil. Ülkenin stratejik konumu, Güney Asya’daki büyük geri dönüşüm merkezlerine giden gemiler açısından BAE’yi önemli bir geçiş noktası hâline getiriyor. Bu nedenle yalnızca burada geri dönüştürülen değil, BAE limanlarından geçen gemiler de daha sıkı denetime tabi tutulabilir.
Hong Kong Sözleşmesi ile küresel standartlar netleşiyor
26 Haziran 2025’te yürürlüğe giren Hong Kong Uluslararası Gemi Geri Dönüşüm Sözleşmesi (HKC), gemi geri dönüşümüne yönelik çevre ve iş güvenliği standartlarını küresel ölçekte bağlayıcı hâle getiriyor. IMO öncülüğünde hazırlanan sözleşme; gemilerin tasarımı, işletilmesi ve geri dönüşüme hazırlanma süreçlerinden, tesislerin çalışma koşullarına ve denetim sistemlerine kadar birçok alanı kapsıyor.
Sözleşme, asbest ve ozon tabakasına zarar veren maddeler gibi tehlikeli bileşenlerin kullanımını yasaklıyor veya sınırlandırıyor. Gemi sahiplerinin bu maddelere ilişkin detaylı envanter hazırlaması zorunlu tutuluyor.
Hem UAE SRR hem de HKC ile birlikte, gemi geri dönüşüm sektöründe kapsamlı bir dönüşüm başladı. Artık yalnızca gemi sahipleri değil, geri dönüşüm tesisleri ve bayrak devletleri de daha sıkı denetim ve sorumlulukla karşı karşıya. Bu yeni dönem, sektör genelinde sürdürülebilirliğe, güvenliğe ve şeffaflığa dayalı bir yapının habercisi.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı