Üç şirket, Hamburg’daki “Hydrogen Technology World Expo” fuarında bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzalayarak, yeşil sıvı hidrojenin güvenli ve uygun maliyetli tedarik zincirini oluşturmak üzere çalışmalar başlattı. Proje, hidrojen üreticisi ülkelerden Almanya’ya sıvı hidrojen ithalatını mümkün kılarken Hamburg’un Avrupa’nın sürdürülebilir enerji lojistik merkezi olma konumunu güçlendirecek.
Ortak girişim kapsamında, önümüzdeki aylarda sıvı hidrojenin Hamburg üzerinden karayolu ve demiryolu ile taşınmasına yönelik lojistik altyapı değerlendirilecek. Ayrıca, tedarik zincirinin tamamını kapsayan bir uluslararası hidrojen konsorsiyumu kurulması hedefleniyor.
Daimler Truck Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Andreas Gorbach, hidrojenin Avrupa’nın enerji dönüşümünde kilit rol oynadığını belirterek, “Mercedes-Benz GenH2 kamyonlarımız yalnızca sıvı yeşil hidrojenle çalışmakla kalmıyor, aynı zamanda onu taşıyabiliyor. Bu teknoloji, karbonsuzlaşma sürecini hızlandırmanın ve enerji şebekesinin yavaş genişlemesinden kaynaklanan kısıtları aşmanın anahtarı” dedi.
HHLA Mali İşler Direktörü Annette Walter, hidrojenin taşımada ve lojistikte esneklik sağladığını vurgulayarak, “Sıvı hidrojen, boru hattı altyapısından bağımsız taşınabildiği için özellikle KOBİ’ler ve sanayi için büyük avantaj sunuyor. Amacımız, Avrupa genelindeki lojistik ağımız üzerinden sanayiye güvenilir hidrojen tedariki sağlamak” ifadelerini kullandı.
Kawasaki Heavy Industries Hidrojen Stratejisi Bölümü Yöneticisi Kei Nomura ise, şirketin uzun yıllardır sıvı hidrojen üretimi, depolaması ve taşınmasına yönelik teknolojiler geliştirdiğini hatırlatarak, “HHLA ve Daimler Truck ile iş birliğimiz, Avrupa’da entegre bir hidrojen tedarik ağı oluşturma yolunda önemli bir adım” dedi.
Uzmanlara göre bu iş birliği, Avrupa enerji dönüşümüne güçlü bir sinyal gönderiyor. Kawasaki, sıvı hidrojen taşıyabilen farklı kapasitelerde tanker gemiler geliştirirken; HHLA, 2040 itibarıyla karbon nötr lojistik ağı hedefi doğrultusunda liman operasyonlarında yakıt hücresi teknolojilerini yaygınlaştırıyor. Daimler Truck ise hem batarya-elektrikli hem hidrojenli kamyon stratejisini sürdürerek, 2026 sonunda küçük ölçekli üretime, 2030’larda ise seri üretime geçmeyi planlıyor.
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı