10,319.96 TRY BIST 100 BIST 100
4.49 CNY CNY CNY
34.99 EUR EUR EUR
32.25 USD USD USD
0.13 CNY CNY/EUR CNY/EUR
42.53 TRY Interest Interest
83.58 USD Fossil Oil Fossil Oil
29.64 USD Silver Silver
4.91 USD Copper Copper
117.33 USD Iron Ore Iron Ore
382.00 USD Ship Dismantling Ship Dismantling
2,467.82 TRY Gold (gr) Gold (gr)

Çin'in çelik endüstrisi, Kızıldeniz nakliye krizinin yarattığı zorlukların üstesinden gelmeye çalışıyor

Çin çelik endüstrisi, Kızıldeniz'deki çatışmanın kargo gemilerini Süveyş Kanalı'ndan uzaklaştırması nedeniyle artan nakliye maliyetlerinin etkisini yakından izliyor.

Çin'in çelik endüstrisi, Kızıldeniz nakliye krizinin yarattığı zorlukların üstesinden gelmeye çalışıyor

Durgun iç talep ve inşaat sektörü krizi gibi zorluklara rağmen Çinli çelik üreticileri, 2023'te ihracatta yıllık %36,2'lik kayda değer bir artış yaşayarak 2016'dan bu yana en yüksek seviye olan 90,3 milyon tona ulaştı.

Eş zamanlı olarak Çin Otomobil Üreticileri Birliği, araç ihracatında %63,7'lik önemli bir artışla toplam 4,1 milyon adede ulaştığını bildirdi.

Çin, 2023 GSYİH büyüme hedefini %5,2'ye ulaşarak aşarken, komisyoncuların fikir birliğine göre 2024'te %4,6'ya ve 2025'te ise %4,3'e hafif bir düşüş öngörülüyor. İhracata olan bağımlılık, devam eden Kızıldeniz nakliye krizini Çin'in GSYİH büyümesi açısından potansiyel bir risk haline getiriyor; buna ek olarak çelik endüstrisindeki aşırı kapasitenin ortaya çıkması ve fiyatların etkilenmesi endişesi de var.

Kasım ayı itibarıyla 2022'nin ham çelik üretim hacimlerinin üzerinde performans göstermesine rağmen, Çin Ulusal İstatistik Bürosu 2023'te 1,02 milyar tonla neredeyse sabit üretim bildirdi. Kızıldeniz krizi nedeniyle denizcilik şirketlerinin karşılaştığı zorluklar, Avrupa ve ABD'deki müşterilerin ithalat çekiciliğini etkiliyor.

Aralarında Danimarkalı Maersk'in de bulunduğu nakliye şirketleri gemilerini Süveyş Kanalı'ndan uzaklaştırdı ve Aralık ayında Güney Koreli bir çelik üreticisinin kargosuna el konulmasıyla çelik sevkiyatları etkilendi. Güney Afrika'nın Ümit Burnu çevresindeki alternatif rota, nakliye mesafelerini ve sürelerini önemli ölçüde artırdı. 18 Ocak itibarıyla nakliye maliyetleri 40 ft'lik konteyner başına 3.777 ABD dolarına yükseldi; bu, 2023'ün aynı haftasına göre %82, 2019 ortalama oranına göre ise %166 artışa işaret ediyor.

Bu zorluklarla karşı karşıya kalan bazı Asyalı çelik üreticileri Avrupa pazarından çekilirken, diğerleri gemide ücretsiz (FOB) tekliflere yöneldi ve alıcıların nakliyelerini kendi ayarlamalarını talep etti. Bu zorluklara rağmen Çin'in 2024'te yeni GSYİH büyüme hedeflerini takip etmesi nedeniyle piyasadan çekilmesi pek mümkün görünmüyor.

Comments

No comment yet.

Only +plus subscribers can access this content.

SUBSCRIBE now to share your thoughts on the markets and get more comments.
SUBSCRIBE If you already have an account Sign In

Most read news

Increased consumption of cold-rolled coils noted in Mexico for march

Saturday, May 18, 2024

Vietnam steel industry hopeful for 2024

Saturday, May 18, 2024

A difficult period awaits the South Korean steel industry in the second half of the year

Saturday, May 18, 2024

Sluggish trade in rebar and wire rod continues in ASEAN

Saturday, May 18, 2024

Welded pipe imports of Türkiye increased by 12.5% in January-March period

Friday, May 17, 2024
Follow List
Expand
Your watch list is empty

Add your favorite commodities for quick access and don't miss the latest price change news.


There are no news categories you follow
Edit Notification Preferences
E-bulletin subscription
Sign up to receive the latest news and daily iron prices by e-mail and sms
Become a Plus Subscriber Now!
Try it free for 3 days!
Subscribe Now
Neutral Prices
Be informed
Provincial Iron Prices
Comments and Analysis
Subscribe Now