Avustralya'nın demir cevheri madencileri, ulaşım sıkıntısı yaşıyor

Rio Tinto, rakip BHP Group'un bir hamlesinin ardından maden zengini Batı Avustralya'da çalışan makinistlerden daha fazla saat çalışmasını istiyor.

Bu istek, Avustralya'nın batısında, sendikaların işçiler ve aileleri için zihinsel sağlık risklerinin artmasına sebep oluyor ve katı koronavirüs kısıtlamalarıyla şiddetlenen, kötüleşen bir beceri eksikliği oluşturduğunu öne sürüyor.

Önümüzdeki ay Rio'dan ayrılacak olan tren sürücüsü Paul Bloxsom, Batı Avustralya sınır kısıtlamalarının, 14 günlük karantinayı da içeren Covid-19'u dışarıda tutmak için ailesini Queensland'de 15 ayda yalnızca dört kez gördüğü anlamına geldiğini söyledi.

Reuters'e verdiği demeçte, "Bu başlı başına bir zorluk, tecrit ve yalnızlık vb. bir şeylerin birleşimi vardı ve ben artık katlanamayacağıma karar verdim ve doğu kıyısında  daha fazla iş var." dedi.

Avustralya'daki maden işçileri genellikle şehirlerde yaşıyor ve uzak maden sahalarına ulaşıyorlar, bu yolculuklar bağlantılar da dahil olmak üzere birkaç saatten bir güne kadar sürebilen bir işe gidiş geliş süreci.

Batı Avustralya'daki madenciler yeni inşaat projelerine güç veren bir emtia patlamasının tadını çıkarırken, ülkenin diğer tarafında hükümet destekli altyapı projeleriyle işçiler için rekabet etmek zorunda kalıyorlar.

Eyaletin Maden ve Enerji Odası geçen ay yaptığı açıklamada, "Sektörümüz için haftada 1.000'e kadar kişinin iş için Batı Avustralya'ya taşındığı önceki inşaat kaynaklı büyüme dönemlerinin aksine, doğu eyaletlerinde şimdi güçlü istihdam beklentileri var." dedi.